1月23日零点，一声汽笛从远方响起。鲜为人知的高铁“火花侠”驾驶着“火龙”专列，呼啸而过，“脚下”钢花飞溅，火星迸射。这就是低调的高铁守护者——钢轨打磨工。“火花侠”驾驶的作业列车车全长114米，96个砂轮在列车下被依次放下，按照设定的参数打磨铁轨，1000毫米范围内可将高差控制在0.2毫米以内，确保列车高速平稳行进。图为打磨车“脚踏火花”驶过工作区段。中新社记者 张亨伟 摄

　　1月23日零点，一声汽笛从远方响起。鲜为人知的高铁“火花侠”驾驶着“火龙”专列，呼啸而过，“脚下”钢花飞溅，火星迸射。这就是低调的高铁守护者——钢轨打磨工。“火花侠”驾驶的作业列车车全长114米，96个砂轮在列车下被依次放下，按照设定的参数打磨铁轨，1000毫米范围内可将高差控制在0.2毫米以内，确保列车高速平稳行进。图为打磨车驶过工作区段烟雾弥漫。中新社记者 张亨伟 摄

　　1月23日零点，一声汽笛从远方响起。鲜为人知的高铁“火花侠”驾驶着“火龙”专列，呼啸而过，“脚下”钢花飞溅，火星迸射。这就是低调的高铁守护者——钢轨打磨工。“火花侠”驾驶的作业列车车全长114米，96个砂轮在列车下被依次放下，按照设定的参数打磨铁轨，1000毫米范围内可将高差控制在0.2毫米以内，确保列车高速平稳行进。图为钢轨打磨工在清理钢渣前小歇片刻。中新社记者 张亨伟 摄

　　1月23日零点，一声汽笛从远方响起。鲜为人知的高铁“火花侠”驾驶着“火龙”专列，呼啸而过，“脚下”钢花飞溅，火星迸射。这就是低调的高铁守护者——钢轨打磨工。“火花侠”驾驶的作业列车车全长114米，96个砂轮在列车下被依次放下，按照设定的参数打磨铁轨，1000毫米范围内可将高差控制在0.2毫米以内，确保列车高速平稳行进。图为打磨后的钢轨。

　　中新社记者 张亨伟 摄

　　1月23日零点，一声汽笛从远方响起。鲜为人知的高铁“火花侠”驾驶着“火龙”专列，呼啸而过，“脚下”钢花飞溅，火星迸射。这就是低调的高铁守护者——钢轨打磨工。“火花侠”驾驶的作业列车车全长114米，96个砂轮在列车下被依次放下，按照设定的参数打磨铁轨，1000毫米范围内可将高差控制在0.2毫米以内，确保列车高速平稳行进。图为工作人员从反光镜内观测打磨“出花”情况。中新社记者 张亨伟 摄

　　1月23日零点，一声汽笛从远方响起。鲜为人知的高铁“火花侠”驾驶着“火龙”专列，呼啸而过，“脚下”钢花飞溅，火星迸射。这就是低调的高铁守护者——钢轨打磨工。“火花侠”驾驶的作业列车车全长114米，96个砂轮在列车下被依次放下，按照设定的参数打磨铁轨，1000毫米范围内可将高差控制在0.2毫米以内，确保列车高速平稳行进。图为打磨完成后，工作人员清除附着在车身上的钢渣。中新社记者 张亨伟 摄