【壮丽70年】步行到城际公交 菏泽人进城的路越来越“短”

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  大众网·海报新闻菏泽7月5日讯(记者 徐德波 见习记者 赵晨光)壮丽70年,奋斗新时代。2019年是新中国成立70周年,是全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标的关键之年。70年历史长河,菏泽人民的生活发生了翻天覆地的变化,尤其体现在交通工具的变迁上,人们进城从步行到推地排车,从骑自行车、蹬人力三轮车、摩托车到现在的电动车、城际公交车、私家车。那么,请跟随大众网·海报新闻记者一起追溯到70年前,了解菏泽农村人越来越“短”的进城路。

  步行、地排车、“煤气包”公交车 “慢悠悠”的进城路

  1966年一个星期四的凌晨3点,13岁的赵兴国提着热乎的馒头,走在前往菏泽市第二中学的路上,就这样,步行的求学路一走便是10年。

  “1966年至1976年,在菏泽市第二中学和菏泽师范专科学校求学期间,我基本上每周三和周六都要回家拿馒头,每次从家回学校都要凌晨3点出门,步行12里地,花费1个多小时。”家住菏泽市牡丹区万福办事处前赵庄村的赵兴国告诉记者,回想起靠步行走过的十年求学路,依然历历在目。

学生步行进城(资料图)

  “凌晨3点进城的时候,路上也有很多人,有的跟我一样是去上学,有的是进城做生意。”今年已经66岁的赵兴国说,“有时候遇到下雨天,就得光着脚提着鞋在砖渣路上走,现在回想起来,当时也没觉着硌脚。”

  “1965年,家人制作了一辆地排车,主要用来往庄稼地里运粪和进城送砖。”72岁的楚爱莲告诉记者,当年,她和爷爷在窑厂拉了200块砖,运到菏泽城区的印刷厂去卖,单程20多里路,花费1个多小时。

农用地排车

  

  “从20世纪70年代开始,头顶‘煤气包’的公交车慢慢多了起来,虽然可能不是最主要的交通工具,但绝对是不可或缺的交通工具。”赵兴国对记者说,要坐公交车就得先从村里走上三站左右的路程才能搭上车,车内的座位就是沿着车厢摆了一圈长条板凳,只有这样才可以容纳更多的乘客。但是,公交车经常出故障,有次他就和车上的乘客把公交车一路推到了修理厂。

 头顶”煤气包的公交车(资料图)

   

  自行车、人力三轮车 越蹬越“短”进城路

  赵兴国告诉记者,1970年,当时家中有一辆国防牌自行车,在他的印象中大概花了100多元。但是这辆国防牌自行车是他父亲每天进城上班的交通工具,他只能在父亲下班回家后,在乡间小路上练习骑车。

  自1976年毕业以后,赵兴国便进入菏泽市高新区登禹中学工作,当时正值国家实行计划经济,需要凭借“自行车票”购买自行车,而“自行车票”的数量又比较少。由于工作的原因,经常进城学习、开会,靠步行的话太费时间了。最后几经周折才在开封市买到了自己人生中的第一辆永久牌自行车。

永久牌自行车(资料图)

  

  “菏泽距离开封有160里地,当时邮寄很不方便,我在得知买到自行车的消息后,带上一些糖果和白酒,就搭乘长途汽车赶往了开封,终于见到了我心心念念的自行车。”回忆起去开封市骑自行车经历,赵兴国兴奋地告诉记者,“到达开封后,我在亲戚家小憩了一晚,第二天凌晨4点,我就骑上自行车开始往家赶。刚骑了一个多小时,有点饿了,看见一家饭店,就想着再骑会就找地方吃饭。没想到,路上再也没遇见饭店。于是,我就躺在树荫下,一边吃糖一边喝酒,整个人饿得晕晕乎乎的。”

  终于,在当晚10点骑着自行车赶到家中。回想起从开封骑自行车回家,赵兴国说:“为了这辆永久牌自行车,可真是经历了九九八十一难。”

  就是这辆经历“重重险阻”才骑到家的自行车陪伴赵兴国度过了20多年的工作生涯。据他介绍,当年,一个村庄上只有4、5辆自行车,一个学校也就3、4辆自行车。

  “2000年,家里买了一辆冰花牌人力三轮车,我就从开发区岳程办事处王集村骑着三轮车,历经1个多小时来到菏泽的一家织袜厂,以8毛的价格进了100双袜子,再以1块的价格走街串巷喊卖。”楚爱莲笑着告诉记者,卖袜子赚的钱都给两个女儿买被套用了。

人力三轮车(资料图)

  

  摩托车、电动车 越骑越“快捷”的进城路

  1999年,47岁的赵兴国已经在登禹中学教学20多年,由于进城开会、学习的次数越来越多,他便花费了半年多的工资购买了一辆宗申牌摩托车。在当时,拥有一辆摩托车是一件很让人羡慕的事儿。骑上摩托车,不仅可以进城游玩,还可以到十几公里以外的县城买年货。

宗申牌摩托车(资料图)

  “原来骑自行车进城开会得骑一个多小时,骑摩托车不到半小时就到了。”赵兴国告诉记者,“刚开始骑摩托车的时候还不熟练,带着爱人去她娘家的时候,俩人没少摔了跤。”

  据赵兴国回忆,当时,村里有摩托车的人家并不是很多,谁家有辆摩托车就会引来邻居围观。每当村里有人结婚,都会邀请他骑着摩托车接亲,接亲当天一般都是早晨6点在村里集合,新郎家就给每辆摩托车扎一朵大红花,路上6辆摩托车带着新郎风风光光地去新娘家接亲,吸引了不少眼球。

  2008年,越来越多的电动车品牌开始出现,电动车也开始逐渐取代了摩托车的地位。当时,56岁的赵兴国进城的次数更频繁了,为了接送孙女上学,他决定购买一辆电动车,在经过一番精挑细选后,最终,选择了“爱玛”品牌的电动车,当时售价2000多元。

   

陪伴多年的电动车

  

  “我觉得和这辆电动车是有缘分的,注定要陪着我。”使赵兴国说出这番话,是源自一次“有惊无险”的经历。

  那是2009年的一个夏天,赵兴国接完孙女,就把电动车停在村里小卖铺门口,买瓶酱油的空,电动车竟然不见了。在找寻无果的情况下,赵兴国报了案,还找到“爱玛”品牌专营维修店,告诉店员们要是发现他的电动车就联系自己。半个月过去了,没收到任何消息。就在赵兴国快要放弃的时候,他接到维修店修理工的电话,说上午有辆来维修的电动车好像是他被偷的那辆,现在电动车还没骑走。

  赵兴国听后赶紧前往维修店,一看,果然是他被偷的那辆。但赵兴国并没有打草惊蛇,而是先去派出所请求支援,再与两位民警一同在隐蔽处蹲守,想来个人赃俱获。近4个小时后,偷车贼现身取车,被逮个正着。

  私家车、大巴车、城际公交 越来越“迅速”的进城路

  “在城际公交出现之前,很长一段时间都是去汽车站坐大巴车进城的,花费1个多小时,票价20块钱,比较高,班次也不多。”家住巨野县董官庄村的董星星告诉记者,大学毕业之后班次逐步多了起来,再到后来全面普及城际公交,价格下调至10元钱。

汽车站的大巴车(资料图)

  

  2018年6月4日,菏泽城际公交试运行启动仪式举行,菏泽城际交通迎来了历史性的一刻。“开通城际公交之后,交通更加便利了,前一阵乘坐城际公交从巨野县去菏泽,只花了3元路费。公交车又能节省进城的路费,还能节能减排。”董星星告诉记者,在未开通城际公交之前,从巨野县到菏泽都是自己开车,来回路费就要70多元。

城际公交车(资料图)

  

  据了解,城际公交由政府定价,菏泽-定陶区上车2元,其他县区均为3元,上车投币,不找零钱,车上配有乘务员可兑换零钱。

  2017年8月,家住巨野县董官庄村的董星星已经大学毕业一年多了,父母用积蓄为他购买了一辆吉利汽车。

  “这是我人生中的第一辆汽车,以前进城都是骑电车,要花1个半小时,现在开车进城只要20分钟。”董星星告诉记者,自从买了汽车,每到周末,就会开车带着父母、女朋友来县城里买买衣服、看看电影、吃吃饭。

董星星的汽车

  

  “我的驾照2017年初才考出来,刚买车的时候,进城路上不管路上人多或是人少,我都不敢开太快,基本都是时速30km以下,连倒个车都要小心翼翼。”董星星回忆起刚买车时的经历告诉记者,后来,开车进城的次数越来越多,驾驶技术也就越来越熟练,现在已经敢自己一个人上高速了。

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