上午8时48分，伴随着K1786次列车一声笛鸣驶出滨州站，山东省铁路“四纵四横”规划中新建规模最长的铁路——德龙烟铁路德(州)大(家洼)段顺利开通，至此，黄海之滨的滨州市结束了没有铁路历史、山东17市实现了全部通铁路。

　　德大铁路全长256.6公里

　　新开通的德大铁路，是德龙烟铁路的一段。它起自德州，西联京沪、石德铁路，东接胶东半岛重要港口龙口、烟台，是山东省铁路“四纵四横”规划中新建规模最长的一条铁路。

　　▲模范代表在滨州火车站启动仪式现场等待踏上首列从滨州开往北京的火车

　　这一工程正线全长约540公里，由德大(256.6公里)、大莱龙(171公里)、龙烟(112.5公里)三段组成。德龙烟铁路自2010年开工建设，旅客列车速度目标值160公里/小时、预留200公里/小时;电气化机车牵引质量5000吨。

　　跨越黄河助推区域经济

　　大众网记者了解到，德大铁路跨黄河特大桥为黄河流域最接近入海口的一座铁路桥，也是整个黄河流域跨度最大、最长的铁路钢结构桥梁。为了高质量建设德大铁路跨黄河铁路特大桥，建设者们克服高空吊装难度高、大型钢件拼接多、施工工艺太复杂等困难，以规范化管理、标准化作业完成了黄河特大桥的建设。其中，中铁一局集团桥梁公司和武桥重工联合研发了国内首创、国际领先的70T液压式全回转爬拱架梁吊机，为钢桁梁构件按期优质完成拼装，创造了有利条件。

　　滨州人民对德大铁路的开通非常期待

　　这只是德大铁路攻坚克难的一个缩影。据济南铁路局有关负责人介绍介绍，新建德大铁路是在完成静态验收、动态验收、初步验收、安全评估等工作的前提下开通运营的，将开行3对客运列车、6对货物列车，将对山东区域经济发展发挥积极的促进作用。

　　鲁北地区客货运更便捷

　　大众网记者了解到，今年底山东计划打造“四纵四横”的铁路网，其中德大铁路扮演着重要角色。

　　据了解，“四纵”通道分别是：1、京九通道：由既有京九铁路构成。2、京沪通道：由既有京沪铁路和京沪高速铁路构成。3、烟大轮渡-蓝烟-胶新通道：由既有烟大轮渡、蓝烟线和胶新线构成。4、青荣-青岛-日照-连云港通道：由青荣城际铁路和拟建的青连铁路构成。

　　“四横”通道分别是：1、德龙烟通道：由德大铁路、龙烟铁路和既有的大莱龙铁路构成。2、邯济-胶济通道：由既有邯济线、胶济线和胶济客专构成。3、山西中南部铁路通道：由在建的山西中南部铁路通道项目构成。4、菏兖日通道：由既有菏兖日铁路构成。

　　其中不难看出，山东“四纵四横”铁路网中多数通道多由既有铁路构成。而德大铁路处于国家铁路路网的支线末端,新建工程量巨大。伴随着德大铁路的正式通车，未来在客运方面，将极大方便滨州市民的出行，滨州市民到达德州会更加便宜和快捷，转达北京、上海、石家庄也极为便利。货运方面，降低了沿线企业运输成本，完善路网结构，充分加强了鲁北地区与山东沿海城市群间的联系。