平顶山隧道正式通车

　　隧道内场景

　　大众网·海报新闻记者 苑菲菲 通讯员 林日江 烟台报道

　　7月28日，烟台塔山南路平顶山隧道正式通车。作为连接山海路与竹林路的“咽喉”要道，这意味着周边居民不再需要绕行即可自由出行，将大量分流红旗路和港城东大街车辆，有效缓解周边交通压力和道路拥堵情况。

　　28日上午8点30分，记者来到塔山南路平顶山隧道和山海路交叉口天籁大桥上。之前横在桥头的路障已经清除，不时有车辆从桥上经过进入隧道。“昨天晚上就已经有人问是不是马上要通行了，今天早上6点多我们撤了路障，就有车开始走这边了。”据烟台市政府投资工程建设服务中心工程技术科副科长邢伟介绍，塔山南路一标段(竹林南路至山海路)，东起竹林南路，西至山海路，全长1.8km，红线宽度40米，双向6车道，全部为新建工程，项目总投资约3.2亿元。其中，建设天籁大桥一座，长157米；建设平顶山隧道一座，长945米，为双线分离式山岭隧道，主线限界宽度14.75米，内轮廓净高10米，暗洞段衬砌采用柔性支护体系结构的复合式衬砌，进、出口采用削竹式洞门，同时在道两侧各设慢行系统，车辆、行人均可通行。

　　车辆从山海路可直接到观海路（红线为刚通车的路段）

　　通车后，红旗路和港城东大街的通行压力将大大缓解。车辆从山海路到观海路，可直接走塔山南路一标段天籁大桥，进入平顶山隧道，在塔山南路与竹林南路交叉口处拐入竹林南路一期，通过竹林路到达观海路。

　　据悉，平顶山地质条件变化多样，最复杂的F1断层有140多米长，是典型的糜棱岩结构，围岩松散、既软又滑，给隧道施工带来很大挑战。隧道北线围岩破碎带走向同隧道走向重合，大大增加了掘进难度，最艰难的时候，每天只能掘进20到30厘米。施工单位采取“短进尺、强支护、弱爆破”的方案稳步掘进，24小时不间断施工，克服种种困难，提前一个月实现隧道全线贯通。

　　“原本是可以提前两到三个月的，疫情期间复工复产难度大，耽误了1个多月的时间。施工单位调动了大部分的人力、物力、财力等，用了45天的时间完成了爆破、开挖、土方外运、水稳砂砾、路基形成，我们这才能够提前一个月交付。”邢伟告诉记者，塔山南路一标段项目部管理人员及施工劳务人员主要来自省外，今年以来，受疫情影响，人员到岗困难。对此，市住建局积极调度施工单位，增派本地施工人员、抽调本地施工机械、合理调整施工工序压茬推进，短时间内组织起100余人的本地施工人员队伍和十几台施工机械，解决了施工力量严重不足的问题，2月10日在全市率先复工，吹响了新一轮城市建设的号角。

　　道路后期铺沥青又遭遇了连绵阴雨天，他们就不断调整方案。铺第一层时晴天就铺隧道洞外，雨天铺隧道内，到第二层时专门挑大晴天一鼓作气铺好。最终7月16日，隧道完成了综合验收，25日正式验收，到28日得以正式通车。

　　近两个月来，按照《全省住房城乡建设系统重点工程“战疫情、勇攻坚、促发展”争先创优劳动竞赛实施方案》工作部署，烟台市住建局积极组织塔山南路一标段参与争先创优劳动竞赛活动。管理人员、劳务队伍、技术人员共180余人发扬攻坚克难、顽强拼搏的坚强作风，以只争朝夕的精神，紧抓施工黄金季节，抢晴天、战雨天，打破常规，加班加点，连续奋战，掀起“比、学、赶、超、帮”热潮，为工程顺利具备通车条件打下了坚实基础。

　　下步，市住建局将继续以时不我待的精神抓进度、保工期，以敢于斗争的锐气破梗阻、解难题，以雷厉风行的作风抓服务、严督导，在抓好疫情防控的同时，全力推进项目建设，争取2020年12月底前塔山南路全线具备通车条件，进一步提升全市城市基础设施建设现代化水平，有效缓解东西方向交通拥堵状况，改善群众出行条件，推动芝罘、福山、莱山三区经济融合发展，带动城区经济快速发展。