拥挤而又热闹的青檀路铁道口曾经是枣庄城市活力的一个象征，但后来此处逐渐成为影响城市交通效率的顽疾，2016年5月，该路口开始封闭，经过一年多的等待如今一座连接铁道南北的立交桥拔地而起，成为枣庄的新地标。

　　据资料记载，早在1899年当时的中兴公司就打算和德国合资修建铁路，以便将中兴公司生产的煤炭通过铁路大规模向外，后来这一计划因义和团运动而搁置。1904年以后中兴煤矿的产量日增，但始终缺乏煤炭外运的运力。于是中兴公司决定自行投资修建铁路，临枣支线(临城―枣庄)铁路1911年4月开工修建，该支线仅修了9个月，1912年元月完成铺轨，5月份运营。

　　随着临枣支线铁路的运营和城市的发展，铁路与马路的交叉路口由于汇集了大量人流，也天然的发展成较为繁华的区域。附近不仅有老火车站、国际洋行，还有后期建设的市中区政府、矿务局医院、山亭区百货大楼等等。

　　后来，市中区的城市发展逐渐由北部向南部倾斜，城区人口也越来越多，南北之间的交通变得越来越繁忙。而青檀路铁道口一天有时要过好几趟火车，经常性的封路使得这里的交通不堪重负。为了缓解这一情况，1987年一座天桥建立了起来，天桥呈现“X”型，有4个出入口，可供行人和非机动车通行。

　　在很多枣庄人的记忆里，趴在天桥上看火车车厢里装的什么，都是一段美好的回忆。但是后期这座天桥老化严重，逐渐变成了危桥，2011年被整体拆除。附近居民重新回到了天天等火车的生活。

　　好在2016年青檀路公铁立交桥工程启动实施，2016年5月铁道口开始封闭，7月5日正式开工建设，工程总投资4445万元。该桥长790米，宽23米，为双向6车道设计，桥墩采用双柱矩形墩接盖梁，基础为钻孔灌注桩及挖井基础。立交桥南起君山路，上跨枣临铁路和胜利中路后向北接入利民路。跨铁路处桥下设1孔6米人行地道1座、管线迁改管廊1座。

　　12月8日，青檀路立交桥终于通车，不仅彻底改变了青檀北路交通拥堵的情况，而且与北部新修建的中兴大道相连接，重构了市中区的交通格局，对于盘活北部城区有着难以估量的意义。

　　原青檀路铁路口天桥，于2011年被拆除。(摄于青檀路立交桥开工建设前。)

　　天桥已不在，枣矿集团枣庄医院、原山亭区百货大楼等已在建成通车的立交桥旁。

　　原青檀北路。(摄于青檀路立交桥开工建设前。)

　　现在，立交桥向南直接接入君山路

　　经过一年多的等待如今一座连接铁道南北的立交桥拔地而起。

　　2016年5月，为修建立交桥，铁道口开始封闭。

　　曾经的大桥下，沿街门市。(拍摄于青檀路立交桥施工建设前。)

　　大桥宽23米，为双向6车道设计，目前已通车。

　　为保证立交桥建设，铁路口南部分建筑被拆除。(摄于青檀路立交桥建设准备过程中。)

　　原沿街门市上已有了通车的大桥。

　　站在曾经的天桥上，可以看到市中区北部的枣矿集团枣庄医院。(摄于青檀路立交桥建设前。)

　　俯瞰刚刚竣工的青檀路立交桥，南北通畅。