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“滨海欧”海铁联运班列首发 由滨州博兴出发

2017-12-22 16:31:56 发布评论:5来源:大众网

  “滨海欧”海铁联运班列开通仪式现场

  博兴县委副书记、县长吕明涛在开通仪式上讲话

  “滨海欧”海铁联运班列开通运行

  工作人员正在装车

  山东24小时12月22日讯 12月22日,“滨海欧”海铁联运国际货运班列缓缓驶出京博铁路专用线,7小时后,列车到达山东黄岛港后,转入海运踏上跨国之旅。这是黄河三角洲地区第一条海铁联运国际货运班列线路,也是继“滨新欧-滨州号”后的第二条国际货运班列线路。

  当日开出的这趟班列,搭载着47车55个集装箱共1305吨货物,主要是卷钢、铝棒、轮胎、卷纸等,货值110余万美元。班列从山东青岛港出发后,沿途经过上海、宁波、高雄、新加波最终到里耶卡,全程40天左右。

  国家提出共建“一带一路”战略构想以来,我国通过铁路与沿线国家一系列务实合作取得效果。2015年10月16日,“滨新欧-滨州号”国际货运班列开通,成为黄河三角洲地区首列国际货运班列,运行两年来,成功发送货物4万余吨,为滨州制造业企业降低物流成本上百万元。此次“滨海欧”海铁联运班列的开通,是深度融入国家“一带一路”海上丝绸之路战略构想,推进与海上丝绸之路沿线国家贸易畅通的重要举措,也是黄三角地区扩大外贸、发展外向型经济的重要途径,是实现国际物流通道建设,发展对外贸易,打造竞争优势的重要手段。

  “滨海欧”海铁联运班列始发站定京博铁路专用线,运行线路由博兴站铁路运输至黄岛港(青岛港),再由黄岛港(青岛港)装船出口至英美、日韩、俄罗斯、菲律宾等国家,主要出口货物包括钢材、工艺品、糖浆、液氮等。“滨海欧”海铁联运班列全部双向开行,每3天开行两列,全年计划开行240个班列。

  为确保班列正常运营、稳定运营,“滨海欧”海铁联运班列采取“政府主导、市场化运作,合作共赢”的运营模式以及循环班列开行的方式,通过当地组织的返程货源,真正形成重来重回的“钟摆式”运输,进一步压缩运输成本。双向对流的海铁联运方式,不仅有利于“滨海欧”海铁联运班列和线路的稳定开行,也会在滨州地区产生货物的集聚效应。通过“滨海欧”海铁联运班列运送的货物,国内物流时间较普通海铁联运可缩短至少1天,较公路运输降低30%运输成本,每年约减少14000辆公路运力,减少碳排放量,缓解交通压力。

  京博物流总经理吴加宝表示,作为“滨海欧”海铁联运班列的起点,我们将借助这个平台,发挥好京博物流的服务价值,利用好国家级货运枢纽的交通区位优势和商贸物流基础,打造区域物流中心和新型物流示范基地,服务好博兴,服务好滨州,服务好黄三角地区社会经济的发展,让全世界的客户共享“滨州制造”。

  出席开通仪式的客户代表青岛港大港分公司党委书记、总经理曹方良表示,通过这条通道,外贸进口的大豆等原材料在青岛港上岸,可以第一时间通过海铁联运送达厂家;而黄三角地区生产的卷钢、粮油等成品可以在当地直接装集装箱,通过“滨海欧”班列到达青岛港,外贸出口到欧洲、内贸海运到南方。双向的“重去重回”,不仅创新了更高效、更经济的物流新模式,更标志着合作进入了新时代。

  博兴县委副书记、县长吕明涛表示,“滨海欧”国际海铁联运班列开通实现了黄三角地区无缝物流服务的突破,成为连接“一带一路”市场的新通道,将有助于降低区域物流成本、缩短商品在途时间、增加商品国际竞争力,对融入“一带一路”建设、深度推进对外开放、提升经济外向度具有里程碑意义。

  京博物流将着力打造多式联运综合运输网络体系,切实加强运营管理,做好服务保障,努力推进班列常态化开行,把“滨海欧”海铁联运班列打造成滨州走向国际市场的“直通车”,使之成为滨州乃至山东融入国家“一带一路”发展战略的有效途径,进一步推动区域经济更好更快发展。(大众网-山东24小时客户端 记者 于淋凡 通讯员 徐峰)

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