为缓解建邦黄河大桥晚高峰的交通拥堵状况，满足机动车通行需求，结合周边路口交通运行状态，济南交警对二环西美里北路和二环西二环北两处路口进行一体化设计，采用车道瘦身、逆向可变车道、车道功能优化、信号联动控制等措施，增大北向南的通行能力，缓解建邦黄河大桥晚高峰北向南交通压力，具体措施如下：

　　措施一：车道瘦身，增加一排机动车道

　　二环西美里北路南出口进行车道瘦身，通过调整车道宽度为3.5米和3.25米，增加1条出口道，保障北向南车道数匹配，提高北向南机动车通行效率。

　　二环西路美里北路南出口

　　措施二：增设逆向可变车道

　　在二环西二环北北口增设逆向可变车道，提高北向东左转通行能力，同时优化信号灯设置位置，将灯杆设置于东侧桥墩处，避免大型车辆剐蹭导致设备损坏。

　　二环西路二环北路北进口逆向可变车道

　　措施三：车道功能优化

　　将二环西二环北北口车道功能进行优化调整，将内侧第二条左转车道修改为直行车道，提高北向南直行车辆通行能力，缓解路口交通压力。

　　二环西路二环北路北进口车道功能调整

　　措施四：完善诱导标志牌

　　一是增设逆向可变车道标志牌，明确了逆向可变车道通行位置与通行规则，有助于驾驶员在复杂的交通环境中快速理解并遵循交通指示，减少因误解或忽视交通标志而导致的违规行为。

　　二是调整分道标志牌，明确指示各车道功能，确保通行车辆及时行驶至正确车道，保证口处车辆运行顺畅。

　　通过优化前后对比发现，晚高峰期间北向南排队长度由1050米下降至650米，降低了38.1%，路口空间资源得到有效利用，车流交织情况减少，建邦黄河大桥南端的拥堵状态得到较大程度缓解。（点击查看详细报道）

　　（新黄河客户端记者柴颖颖实习生袁垚鑫）

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　　▌来源：济南时报·新黄河客户端

　　▌编辑：王海燕校对：杨荷放

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