一周之内，两个好消息接踵而至——

　　遥墙国际机场建成以来首次通地铁、两条跨黄通道同日通车，城市西、中、东部三个组团向北战略发展的空间豁然开朗。

　　济南“北跨”，用行动作答，向北加速驶向未来希望之城和对外开放高地。这是济南城市能级向上攀升的又一个标志性事件。

　　1.

　　今年10月底，全球知名评级机构“全球化与世界城市研究网络”发布了2024年世界城市体系排名，济南最新排名第87位，妥妥的世界二线城市。

　　济南城市能级跃迁的另一面，来自国务院新近批复的《济南市国土空间总体规划(2021-2035年)》，城市性质定位有两个新变化：一是黄河流域重要的中心城市，二是全国性综合交通枢纽城市。

　　无论世界二线城市的评级还是国家赋予的新定位，济南用交通建设大手笔，向外界展现了这座城市的不断崛起。

　　11月22日，地铁3号线二期通车。郭尧摄

　　遥墙国际机场208条航线可通达海内外116个城市。地铁3号线二期开进机场，据记者统计，济南成为山东省内第二座、内地第二十五座地铁通达机场的城市。

　　从“空地”无缝对接来看，这不仅是便利交通的“民生线”，更是城市对外开放的“发展线”。举个例子，济南西客站片区、济南国际医学中心片区作为济南最先开通地铁的两个片区，如今地铁开进机场，拉近了两个片区与遥墙国际机场的时空距离，不仅赋予了片区“国际范儿”，而且出行有了多样化选择，又体现了济南作为核心城市引领都市圈发展的责任与担当，彰显黄河流域开放门户地位。

　　11月23日，济南黄河大桥新桥通车。郭尧摄

　　跨黄通道一日通两桥，这是新旧动能转换起步区建设以来的第一次。济南黄河大桥新桥、济南黄河齐鲁大桥同日通车后，跨黄通道增至21处，在沿黄城市中居首，跨河交通进入2.0时期，不仅更加巩固了济南作为黄河流域重要的中心城市、全国性综合交通枢纽城市的地位，而且助力起步区产业发展踩下油门。

　　三大交通工程开通来得太是时候了。

　　2.

　　稳步建设新旧动能转换起步区已成为济南重要的城市战略。

　　这是济南市国土空间总体规划对城市发展方向最新的定位。济南的中心城结构已经发生了比较大的变化，新旧动能转换起步区在空间格局上属于中心城区。

　　20多年前，一条“大经十路”奠定了济南“东拓、西进”的基础。今天，向北进发的交通建设再次引爆了“北起”。从两个维度看：

　　济南主城空间结构规划图

　　地铁的延伸，重构了区域空间，扩大了城市版图。遥墙国际机场位于起步区的临空次中心。地铁进机场后，不仅临空次中心通过“H”型地铁网络与城市主中心、其他次中心间更加紧密相连，而且提速航空、高铁、地铁、公共交通等综合性立体交通网的构建，“轨道上的济南”进一步为都市圈交通基础设施一体化提供了样板。

　　跨黄交通的织密，从南岸城市主中心直达北岸城市副中心，“过河”进一步通勤化。起步区范围内，跨河交通“10桥1隧”平均间距缩小到4公里内，只有跨河交通便利了，城市核心功能疏解、人口流动、资源要素集聚更好地发挥出来，“北起”才会挺直腰板。

　　向北进发的下一个10年，济南会再次刷新我们的想象。

　　3.

　　作为世界二线城市、沿黄流域重要的中心城市，济南有着完善的交通网络和广泛的运输需求。

　　面向2035年，济南市国土空间总体规划提出，构建以高速铁路、城际铁路和高速公路为骨干，多向联通、多式联运的对外对内通道网络，联通国家主要城市群，对接国家重要经济走廊，有效支撑国家战略的落实。

　　怎么实现？还是交通先行。

　　2024年3月，济南市交通部门披露了“八纵八横”城市快速路网规划中一批建设项目。日前，据山东卫视报道，电视新闻画面中关于济南完善跨河通道、骨干路网的“八纵八横”城市快速路网规划吸引了各界目光。

　　规划很提气。城市交通重点移步黄河以北的起步区，拉开了城市“拥河发展”框架；济南高铁北站出现在了二环东快速路北延线以西、高速大北环以南区域；“八纵”中的“六纵”驶向更远的北方，连通黄河南北两岸城市主副中心、次中心和地区中心。

　　希望这一天早日到来，向世人展示济南的磅礴活力和未来发展的坚定信心。

　　记者:罗晓飞 校对:刘恬 编辑:刘梅梅