1月1日，满载汽车配件、瓷砖等出口商品的山东2025年首发中欧班列，缓缓驶离济南董家铁路货运中心场站，将货物送往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。

　　当天，第一列班列、第一艘货轮、第一架航班起航远行，第一笔信保、第一笔出口船贷款、第一笔外贸订单也一一落地，山东以“六个一”开启全年外贸工作。

　　“2024年开行班列2727列，同比增长6.3%，尤其是以董家镇为中心的济南地区，增幅达到43%。”国铁济南局济南铁路物流中心总经理段清亮说，2025年中心将加大与山东省内各大企业合作，大力发展全程物流，不断降低全社会物流成本，进一步提升济南和青岛班列集结能力，助力山东打造中欧班列（济青）集结中心。

　　山东2025年首发中欧班列开行。新华社记者陈国峰 摄

　　作为观察外贸态势的“晴雨表”，山东各大港口新年伊始迎来作业小高峰。连日来，烟台港汽车滚装码头迎来多艘外贸滚装船舶，发运商品车超过1万辆；青岛港集装箱码头大船同靠，“马士基埃登”轮、“地中海马普托”轮、“达飞伊瓜苏”轮、“美若马士基”轮4条船舶一字排开，完成3.5万标准箱作业量。

　　位于济南市莱芜区的山东正泰电缆有限公司车间内，工人加紧赶制一批发往欧美地区的订单。“2024年的国外订单成交额同比增长15%，火热势头延续至2025年开年。”公司副经理臧化文说，新的一年，他们将加大技术研发投入，以更高质量产品赢得国际市场信任。

　　去年以来，山东出口产品结构持续优化，机电产品出口势头强劲，汽车零配件、家用电器、工程机械、农业机械、轨道交通装备等优势机电产品在国际市场份额稳固。

　　量的增长与质的提升齐头并进，山东外贸企业加速向全球产业链和价值链高端跃升。位于潍坊诸城市的山东大业股份有限公司占据全球胎圈钢丝市场20%以上份额。2023年，法国轮胎巨头米其林想与其扩大合作，但前提是产品原材料中使用可回收铁的比例要达到45%。

　　在山东大业股份有限公司智能化检配中心，龙门吊自动抓取钢圈。新华社记者陈国峰 摄

　　“这个要求当时在业内属于空白，没有技术层面的数据支持。但要打入高端市场，就必须跨越更高的门槛。”山东大业股份有限公司胎圈事业部技术部部长窦衍君带领研发人员吃住在办公室，玻璃墙都成了演算技术路径的“草稿纸”。

　　通过技改，他们将原材料可回收铁比例提高至60%，远远高出米其林的技术要求，最终赢得1.2万吨钢丝的大订单。大业没有就此止步，通过持续创新，新款产品使用的原材料可回收铁比例已高达80%。“有了‘金刚钻’，不愁没订单，目前企业满负荷生产，全力满足全球客户需求。”窦衍君说。

　　山东省商务厅党组成员、副厅长王红介绍，2025年山东将出台系列政策措施，推动万企出海，聚焦优势产业和高技术产品，支持企业参加360余场境外展会，组织举办50场国际精准采购活动，千方百计支持企业拓市场、增订单、稳份额。（记者陈国峰）