高铁快速发展，出行方式越来越多样，但依然有很多人日常出行、出入主城需要依靠绿皮火车。而随着乡村旅游的兴起，曾经沉寂的绿皮小火车逐渐升温。虽然时速慢、设施简单，但“况且况且”的绿皮车充满着乡土情和人情味，成为很多人出游的选择。

　　绿皮火车，串起温情慢生活

　　“齐古慢”：我国最冷的“雪野火车”

　　中国最北的公益慢火车古莲到齐齐哈尔的6245次列车开行到现在已经42年，全程923公里，途经57个站所。而它的硬座票价只有49元，平均每公里不到6分钱。

　　古莲乘降所位于黑龙江省大兴安岭地区漠河古莲林场，是我国铁路网北方最末端的乘降所。每天13时15分，6245次列车从齐齐哈尔站出发，在零下40多度的极寒中穿行于松嫩平原和大兴安岭腹地，大大方便了当地山区居民和林业工人的生活和出行。据当地人介绍，大到蔬菜米面，小到一针一线，大雪封山、公路封路时，这趟车就成了百姓进出大山唯一的交通工具。

　　甘肃绿皮火车：运行48年最低价1元

图片由兰州局集团公司宣传部提供

　　从白银西开往长征的这辆7515/7516次列车已运行48年，仅4节车厢、8个站点；最低票价仅1元，最高6.5元。

　　自上世纪90年代7515/7516开行以来，至今已近30年，却从未涨过价。吴家川站站长介绍，这列车曾是沿线村民的“致富车”，随着生活水平的提高，现在的乘客主要是老年人和学生，已成为沿线老百姓的“铁路公交车”。

　　“秦岭最美民生小慢车”：连结大山深处和城市的纽带

　　秦岭6063次火车，也就是人们口中的“秦岭小慢车”，穿行在秦岭和大巴山区已半个多世纪。火车沿线停靠38个站，走满全程350公里需要12个多小时。这辆最高时速仅70公里的“小慢车”，一直是连结大山深处和城市的纽带。这趟列车始发陕西宝鸡，终到四川广元，途经陕西、甘肃、四川三省，全程仅售21.5元，最便宜的票只要1块钱。

　　这辆“慢火车”的特别之处，不仅在于蜿蜒曲折的线路和沿途的山峦美景，为了满足了村民多样化的出行需求，6063次列车经过专门改造，专设“惠农车厢”“通学车厢”等，以方便村民卖货、孩子们上学路上读书。“小慢车”每站必停，沿途的村民们可以在车上做点小生意，工作人员还贴心地为老乡们提供农产品供求等信息，方便货品买卖。

　　淄博到泰山的“庄户列车”：由铁路职工通勤列车变为扶贫列车

　　淄博至泰山的7053次列车是一趟在辛泰铁路线上开行了40多年的绿皮小火车，它因特殊的线路和实惠的票价深得淄博南部山区老百姓的喜爱，因此这趟绿皮小火车被淄博人亲切地称为“庄户列车”。

　　7053次列车全程24个站，能做到每到一个乡镇都停，还选择性地停一部分村子，真真正正做到了“站站乐”。山里的老百姓上来坐一站，只要1块钱，直接在车上买票，给当地山区百姓带来了极大的便利，成为山区百姓出行的首要交通工具。

　　随着生活水平的提高，这趟列车逐渐成了很多户外旅游者的“专列”，无论是休息日还是寒暑假，都有很多驴友前来体验这趟列车。也带动了沿线地区的经济发展。

　　退役绿皮火车上的“慢时光”

　　如今，随着现代交通的高速发展，生活节奏不断加快。慢下来在缓缓行驶的绿皮火车上，看着窗外的风景掠过，放松心情，静静享受这一刻的“慢”生活，也成了一件许多人向往的事。于是很多绿皮火车从铁路上“开”到了城市中，作为一道独特的风景，承载着怀念旧日时光的情怀。

　　位于山东建筑大学校园内的火车餐厅已经在学校“停”了好几年。其中一列火车的第9节车厢，是曾经的“齐鲁号”双层火车上的一部分，这种火车上世纪90年代运行在济南—青岛间，是当时胶济铁路线上最为常见的绿皮火车。火车餐厅由这几部分拼接而成，有浓郁的时代特征。这里不仅供人们吃饭、游玩，还能够让人们近距离感受铁路文化。

　　在广西柳州，有一个利用两节内燃机车车厢改造而成的书吧，车内设置有纸质书籍1000多册及电子书，并安装空调、绿植等设施，可同时容纳一百多人就坐阅读。

　　在西安，一辆绿皮火车被改造成了一个超市，老板是一位00后年轻人。车厢外还张贴了温馨提示语，为居民带来独特的购物休闲体验。

　　山东东营，绿色的火车皮“开进”了东营区海通路的马路边，这里也将成为新的街边休闲打卡地。

　　成都的二仙桥公园内，一辆绿皮火车停在轨道上被改装成为火锅餐厅，车厢内装修精致典雅充满怀旧气息创意十足，令人耳目一新。东郊记忆附近一处公园里，有一列绿皮火车被改装成茶坊，被茶友称为“绿皮火车茶坊”。

　　从前，大部分绿皮老式火车“退役”后，往往被当做废铁处理，但其实这些列车都是蕴含着浓厚的历史色彩、有保留价值的工业遗产。如今，工业遗产与旅游、餐饮等休闲业态结合的新颖形式，已经成为了现代化城市中的别样景观。餐厅、图书馆、民宿、茶馆……把旧火车改造重新利用，既保护了工业遗产，又形成了新的文化亮点。

　　“慢火车”带着温暖穿行在四季

　　高铁快速发展，出行方式越来越多样，可还是很多人选择绿皮火车，这些“小慢车”是衔接城市快节奏与乡村慢生活的纽带。对于有的乘客来说，火车仍是他们到主城的重要交通工具，担负着保障沿线居民每日通勤、出行的职责；有的乘客则专门去乘坐绿皮火车，为了旅行、欣赏沿途美景、追忆过去的情怀。

　　绿皮慢火车，不只是诗和远方，更是有些地区的百姓与外界沟通唯一的桥梁。穿行大凉山的5633/34次扶贫列车被彝族老乡们亲切地称为“赶集车”“致富车”“求学车”。如今，老乡们不仅不愁吃不愁喝，也更爱美了，他们的穿着越来越时尚，逢年过节的时候，有很多彝族老乡穿着民族的盛装在车厢里面对歌、拍视频，展示着自己的幸福生活。

　　近年来，铁路部门积极响应国家扶贫开发号召，认真履行社会责任，开好公益性“慢火车”。这些“慢火车”静静地履行着它的使命，在方便沿线老百姓出行的同时，更如“绣花针”般地帮助大家在脱贫致富的道路上坚韧前行。移动的车厢彷佛一个个流动的村庄，承载着山里人家脱贫的梦想。无论时代的进程多么快，高铁的发展有多快，这一趟趟绿皮车依然承载了几代人奔忙的脚步和幸福的回忆，风雨无阻地行驶。

　　（大众网·海报新闻编辑 杨童童 综合新华社、中国日报、CGTN、鲁中晨报）