百度吉利成立集度汽车有限公司的消息在网上引起热议。3月2日，吉利与百度宣布成立全新合资公司，公司命名为集度汽车。新公司注册资金达20亿元，公司法人为夏一平。公司业务范围包括：新能源汽车整车及相关零部件的技术服务；汽车零部件及配件制造；新能源汽车整车销售；汽车零配件批发；信息系统集成服务；汽车租赁；实业投资等。持股股东为达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司（55%），上海华普汽车有限公司（45%）。

　　百度智能汽车的品牌确定为“集度”，品牌释义为“集百度AI能力之大成”。 此前吉利曾宣布将与沃尔沃合并。

　　不仅是百度，近些年科技巨头们多多少少都与造车行业有所关联。尤其是2020年下半年之后，科技巨头们与车企的互动频繁见诸报端。从公开资料中可以看出，小米投资的生态链企业中就有睿米科技、车米科技等研发车载智能产品的公司，小米汽车相关专利涉及无线通信网络、数字信息传输、交通控制系统、导航等领域，与智能出行息息相关。由小米集团董事长雷军掌控的顺为资本在2015年和2016年分别投资了蔚来汽车和小鹏汽车。苹果相继与现代、日产等车企谈判寻求代工合作；华为加入长安阵营联合造车；去年11月，阿里巴巴与上汽集团签约，推出“智己汽车”；今年1月初，百度也官宣与吉利组建智能电动汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。

　　新能源汽车成为最强风口

　　在传统认知中，汽车工业制造还是一门重资产、重技术、供应链超长、回报周期超长的产业，门槛极高。且从2018年起，中国车市已经连续三年负增长，全球汽车市场也持续低迷，造车乃是一片竞争“红海”，科技巨头们为什么还如此情有独钟？

　　要说近年来的热词，“造车”可以算得上是一个。这得益于新能源车发展如火如荼。2020年全年，中国车市整体销量下滑2%，而新能源汽车完成136.7万辆销量，同比增长10.9%，车市占比约为5.4%。根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021年~2035年)》文件要求，新能源汽车销量将在2025年达到汽车销售总量的20%，接近目前的4倍，想象空间巨大。

　　3月1日，工业和信息化部部长肖亚庆介绍，我国新能源汽车产销量连续6年蝉联世界第一，累计销售550万辆。肖亚庆表示，近年来，我国相继发布了约60多项支持政策和举措，新能源汽车产业发展取得了积极成效，基础材料、基础零件、电机、电控、电池以及整车等各方面都取得了实质性突破。2020年新能源汽车增速达到了10.9%，并呈现持续增长的趋势。

　　同时，肖亚庆指出，新能源汽车的发展还处于爬坡过坎的关键时期，新能源汽车市场竞争激烈，技术上、品质上、消费者的感受上也还有不少问题需要进一步解决。

　　互联网公司为何纷纷进军造车领域？

　　业内专家指出，宏观趋势上来看，中国汽车市场持续向好，欧洲各国政策方面纷纷设置禁售燃油车时间点，保持了智能化、电动化的方向不变；另一方面，在技术上，新能源汽车在续航里程、自动驾驶等方面更加成熟，消费者对新能源汽车的接受度越来越高，对造车提供了更宽广的市场。根据相关产业规划，预计到2025年我国具有自动驾驶功能的智联网汽车销量占比将达到30％。去年来，多省市已开放智联网汽车道路测试，智能网联汽车主要包括五大板块：智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能电动和云服务等，每个板块均能带动上千亿的产业链，未来前景向好。

　　(大众网·海报新闻编辑 赵曼 综合整理于北京头条客户端、央视新闻客户端、钱江晚报等)