半岛全媒体记者 张文艳

　　《四方机车车辆厂志》（1900～1993）第二篇“工厂大事记”记载：“1937年下半年，工厂部分人员在副厂长顾楫等人带领下南迁。”

　　“七七事变”后，南京国民政府为保存经济命脉，饬令胶济铁路四方机厂拆除重要机器设备装运南迁。1937年8月14日“德县路事件”发生后，在时任四方机厂副厂长的顾楫和工程师朱黻等人向胶济铁路局机务处处长朱宝芬的建议下，厂长栾宝德无奈同意搬迁。于是，顾楫等人又急忙赶回四方机厂连夜布置。据历史档案记载：当夜装车的有第二工场93台机器中的70台，以及机器的刀架和床身等主要零部件，一共装了3列车。约过了一个星期，顾楫带领100余人护着装运的列车转到了张店。

四方机厂。

　　9月中旬，日军相继占领了北平、天津后，又占领了张家口，并逼向涿县、保定、德州等地，形势越来越紧迫了。南京国民政府铁道部路政司帮办杨毅（1923年2月至1925年7月时任四方机厂厂长）奉命来到济南称：“为保存全国第二大铁路设备制造厂，四方机厂必须搬迁到株洲去，三分之二由顾楫带到株洲。”顾楫等人遂将暂停在张店的部分设备运回工厂，抓紧时间重新组织运作。

　　10月上旬，顾楫带着60余名员工护送3列火车的机器设备到了株洲机厂。之后又根据部令由张名艺（第三场工务员）带领100余人和部分机器到了京汉铁路江岸机厂；由朱黻等人拆完机器设备后带领100余人来到了株洲机厂；另有70人到了洛阳机厂，还有60人到了西安车辆工厂。以上南迁和西移都是在1937年10月至11月完成的。

　　1938年8月中旬，日军轰炸机连续两天（每天18架次）轰炸株洲机厂，刚建起的组装、机器车间被炸毁。此时，国民政府已将铁道部合并到交通部。交通部立即电令：株洲机厂的机器设备及车辆等搬迁到广西兴安存放起来。经过紧张的拆卸装车，直到1939年1月才将株洲机厂的厂房设备搬迁到了兴安。1939年上半年，顾楫等人根据国民政府交通部的指令，直接由交通部副部长石志仁领导，筹备建立起了柳江（今柳州机车车辆厂）、贵州、贵定三个机车厂，也就是湘桂黔三路总机厂。为了加强柳江厂的建设，由茅以新（著名桥梁专家茅以升的弟弟）任厂长，顾楫任副厂长具体负责，以后逐渐将这些厂合并起来。到了1944年，由于日军威胁，顾楫等人在兴安又呆不住了，按照上级的指令，向西转移到金城江（今河池市）。当年3月，为避免这些机器设备和列车落于日本人之手，国民政府下令在金城江将机器设备全部烧毁。此后，石志仁、顾楫等人只好过起流亡的生活。跟着顾楫从四方机厂迁来的60余名员工，失散多人，只剩下20余人。1945年1月，顾楫等人到重庆找到交通部的路政司后才安顿下来。同年4月，美国参谋部决定在中国恢复全国铁路，顾楫又奉命到麻尾费尽周折，寻找失散的员工。抗战胜利后，在重建柳州机车车辆厂和制造铁路运输设备等方面，这些员工又投入其中，为中国的机车车辆事业默默做着奉献。（有删节）