记者：解强民 张稳 编辑：赵洪栋

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　　大众网·海报新闻记者 张稳 济南报道

　　2021年3月26日早晨6点，济南地铁2号线正式开通初期运营，济南真正迈进地铁“换乘时代”。大众网·海报新闻记者在上班早高峰期体验发现，乘坐地铁2号线，从济南西站到奥体中心，只需花费7元，65分钟的时间。连接济南东西城区、实现与地铁1号线、3号线换乘的2号线，大大缓解了济南交通压力，加强了东、西城区的联系。

　　串联城市“烟火气”，横穿东西城区只需50分钟

　　早晨6点不到，在王府庄站，已经有不少市民专门赶来体验刚刚开通的济南地铁2号线。“这是济南第一条东西走向、横跨中心城区的地铁，我专门过来看看。”今年已经84岁的金先生告诉记者，他打算换乘3号线，然后转公交去机场看看，因为他还没有去过济南机场。

市民在站台等候乘车

　　住在济洛路附近的小李，在七里堡上班，2号线的开通，让他受益匪浅。“以前坐BRT1号线上下班，得40分钟，现在坐地铁直达，只需15分钟。我以前都是7点起床，今天7点50才起。”

　　据悉，济南地铁2号线西起王府庄站，东至彭家庄站，线路全长36.4公里。运营时间为6:00至22:00，发车间隔工作日高峰期6分45秒、平峰期8分30秒，休息日间隔8分钟。最高运行速度100km/h，单程所需时间大约为50分钟左右。

　　记者注意到，2号线共设车站19座，其中地下站18座，高架站1座。这条横穿济南东西的地铁线路，已经让泉城市民期待已久。它穿过槐荫区、天桥区、历城区、历下区四个行政区，串联起了城市的“烟火气”。

　　从王府庄站乘坐地铁2号线，第四站是二环西路站，附近可以逛宜家、麦德龙、迪卡侬，还有山东国际会展中心、省会大剧院、济南市图书馆等。下一站是老屯站和八里桥站，附近有茶叶市场和八里桥果品批发市场。在济南站北站，出了地铁口就能进商场，同时紧靠长途客运站。

　　而在历山路站附近有山大二院，还有红星美凯龙、居然之家等位于北园大街的家居购物广场群。七里堡站附近有七里堡蔬菜批发市场，祝甸站附近则有济南“网红”夜市环联夜市。再往东，八涧堡站、姜家庄站、凤凰路站、鲍山站和彭家庄站，连通沿线济钢片区、唐冶片区等片区的众多大型小区，居住在济南东部城区的市民乘坐2号线将能快速抵达市中心。

线路图

　　据了解，2号线是山东省第一条全自动运行轨道交通线路，也是目前国内自动化等级最高的地铁线路之一。为更好方便市民出行，济南轨道交通集团改变传统发车模式，在两端始发站双向对发的基础上，采用多点发车。在上行方向（王府庄-彭家庄）的王府庄站、二环西路站、济南站北站、历山路站、八涧堡站5座车站同时安排首列车6:00始发；下行方向（彭家庄-王府庄）的彭家庄站、八涧堡站、历山路站、济南站北站4座车站同时安排首列车6:00始发，更好地满足广大市民乘客出行需求。

　　实现与地铁1号线、3号线换乘，济南正式迈进地铁“换乘时代”

　　记者现场采访了解到，在王府庄站等候乘车的市民，除了大部分专门前来体验地铁2号线的市民，还有一部分从长清方向或济南西站方向乘坐地铁1号线前来换乘地铁2号线到市区方向的市民。

　　“以前基本上不怎么来市区，后来虽然地铁1号线开通了，还是觉得不太方便，得换乘公交才能到市中心。”在长清大学城读书的小刘告诉记者，“现在好了，有了地铁2号线，我们可以从大学城站乘坐1号线，到王府庄站换乘2号线，然后乘坐2号线可以到八涧堡站换乘3号线，不管到哪去都方便。”

　　在建设路上班的李先生住在济南方特附近。“平常都是开车上下班，路上得40分钟。今天专门过来体验一下，看看坐地铁上下班需要多长时间。”李先生告诉记者，他从方特站乘坐1号线，在王府庄站换乘2号线，然后在八里桥站下车，换乘BRT3号线直接就能到到公司门口。“估计和开车时间差不多，但是开车不好把控时间，碰到下雨或者周一学生上学的情况，就会特别堵，还不好打车。可坐地铁时间基本上是固定的，不用担心堵车迟到。”

　　住在御景城的郑先生，也一直在盼望着2号线的开通。“我在奥体附近上班，平常都是走经十路，上班高峰期的时候坐公交得一个多小时，开车也得将近一个小时。现在家门口就是地铁站，半个多小时就能到我上班的地方，关键是坐地铁多舒服呀。”

乘坐地铁2号线的乘客

　　作为曾经全国排名靠前的“堵城”，济南中心城区东西长90多公里，南北宽仅10余公里。狭长的地形导致人流车流向仅有的几条东西向主干道汇聚，东西向道路不通畅，南北向道路也受影响，“堵”就成了必然结果。作为济南东西向的主干道之一，每逢上下班高峰，双向有十几个车道的经十路依然人满为患，让车主们望而生畏。2号线开通后，济南东西向多了一条“地下主干道”，人们出行多了一种选择，更加便捷。

　　早上7点46分，记者从济南西站乘坐地铁1号线，到王府庄站换乘2号线，然后到八涧堡站换乘地铁2号线，最后到奥体中心站下车，一共花费了7元，用了65分钟的时间。而同一时间，驾车从济南西站前往奥体中心，据导航显示，走北园高架同样需要65分钟，行驶28公里，走经十路则需要1小时21分钟，而乘坐公交则需花费1小时26分钟。

　　相信随着济南地铁建设的推进，地铁网的逐步成型，地铁的便捷优势将越来越明显。

票价表

　　2019年1月1日，被济南人戏称为是从“郊区开往郊区”的济南地铁1号线正式开通；9个月后，济南地铁3号线开通，与1号线一东一西，隔着主城区遥遥相望却没有交集；再到两年后的今天，济南地铁2号线东接3号线，与3号线在八涧堡站实现“L”形换乘；西连1号线，与1号线在王府庄站平行换乘，济南城市轨道交通实现了从单一线路运营到基本成网的重大跨越。

　　目前，济南已经建成的1号线为26.1公里，2号线为36.4公里，三号线为21.6公里，一共84.1公里。随着济南地铁2号线的正式开通运营，标志着济南已经初步具备“一横两纵”的“H”形地铁网，这张地铁网串起了济南西站、济南长途汽车总站、济南站、济南东站。济南四大场站首次实现无缝换乘，地铁服务范围将拓展至200平方公里，济南的道路、公交、轨道交通织起的立体交通网已经初现规模。

　　在大幅缓解东西向城市交通拥堵压力的同时，地铁2号线还有效加强了东、西城区的联系，拓展了济南的带状城市空间。济南地铁2号线沿途经过的西客站片区、腊山片区、西部新城核心区、中心主城区、高新区、唐冶新城等都是商业和人流集散中心。2号线将大幅拉近济南市区东部、西部与市中心的时空距离，加强东、西城区联系。

　　随着济南地铁2号线正式开通初期运营，济南地铁一期规划的三条地铁线路已基本完成。2020年10月9日，包含6个项目，约160公里的二期建设规划获得国家发改委批复，并陆续启动实施，全面打响了济南轨道交通建设的全新战役。

　　据了解，轨道交通第二期建设涵盖6条线路，项目建成后全市将形成8条线路总里程243.7公里的城市轨道交通网络。其中，已经开工建设,预计2026年5月竣工完成的4号线一期是济南市轨道交通线网中贯穿主城区东西的骨干线，主要沿经十路东西向主轴辐射，对拉伸城市框架、引领城市东西发展轴线，支持功能区发展及功能区之间的要素流动起着至关重要的作用，同时对疏解城市东西向交通拥堵具有重要意义。

　　未来可期。覆盖济南“东西南北中”各城区的地铁网正逐步成型，济南城市各区域之间的距离正在慢慢缩小，泉城市民的生活已经渐渐“提速”，济南正大步流星迈入一张大网的“换乘时代”。