很多人都坐过火车，但列车整备工的名字还是鲜为人知。不论严寒还是酷暑，为了保证列车外观的干净整洁，他们每天与垃圾、污垢打交道，没有机会走向客运工作的前台，他们是一群默默无闻的“幕后英雄”，每天，他们踏着晨露上班，披着星月回家，他们是一群给火车“洗澡”的人，他们是列车的“化妆师”，他们就是来自青岛客运段整备车间，一个朴实而又团结向上的集体。

　　青岛客运段的整备车间现有正式职工45人，外协人员35人，正式工分两个班组，他们分工明确，担当着银川、福州、西宁、广州、成都、南宁、西安列车的车厢外皮及车窗的保洁工作。按照满编组18辆，一节车厢28块玻璃、一节车厢上水800升计算。一天下来他们要刷车皮6706米、擦车窗玻璃3528块、为列车上水100800升。早在春运前，车间就对所有整备人员进行了为期半个月的培训，理论包括整备工岗位职责、整备过程中的注意事项、铁路安全红线规定、常用清洁材料的认识与使用、常用清洁工具的认识与用、整备作业风险点的研判、硬座车和卧铺车整备作业程序及标准介绍等，这些都为春运列车“专业化妆师技能”提供了坚实保障。

　　呼啸的北风夹杂在寒冷的海风让青岛的冬天格外寒冷，进入春运以后，青岛的户外气温平均在零下十度左右。虽然天寒地冻，但是这些在户外工作的整备工却每天都会在工作中汗流浃背，他们要将蘸有专用清洗剂的长毛刷，熟练对车身进行冲、洗、刷、淋、擦一连串的动作规范，不停地对列车箱体和玻璃窗进行擦洗，一待就是几个小时。长长的杆子加上重重的毛刷，按照一秒钟刷两次计算，他们一分钟要刷洗百余次，一趟列车清洗下来需要重复动作一万次左右，按照每人每天至少洗刷两列列车计算，一天下来每名整备工要举刷至少两万余次。巨大的工作强度，导致他们每个人身上几乎都有不同程度的腰椎疾病。由于列车车身较难清洗，洗车剂的主要配方是强酸，长时间的风吹、酸蚀让整备工的衣服上、手上都出现了不同程度的腐蚀。冲上列车的水带着污垢顺着长柄流进袖口，经常会在袖口结冰，这让他们每个人的双手几乎都有不同程度的冻伤和龟裂。

　　为了保障春运期间列车顺利发出，他们始终坚守立足岗位做贡献，默默无闻的做好本职工作，积极奋战在春运战线的大后方。“说起梳妆打扮很简单，但为列车梳妆打扮好像只有一句话那么轻巧，虽然别人对我们的工作不理解，但是我们依旧会不忘初心，继续前行，履行好自己的岗位职责。”青岛客运段整备车间书记王青林说。