城市里，共享自行车的出现为大家交通出行带来了便利。如今，共享电动车也跃跃欲试，悄然在城市里的中心城区投放。不过，这样的投放似乎也引起争议。这不，成都市民最近突然发现，三环内主城区也出现了共享电动车，而之前共享电动车是不可能出现在中心城区的。

对此，不少上班的市民认为，共享电动车能够出现在三环内，挺好的，每天骑行方便，关键是一天的停车费省下来了。不过，一些开网约车和出租车的经营者表示不认可，认为“简直在抢生意”。开出租车的姜先生说，五六年前滴滴和优步出来的时候，没人喊出租了，好不容易自己如今出租和网约车一起开，又来了共享电动车，都晓得电动车扫码骑行便宜，今后谁还来乘坐贵的网约车？

在成都市成华区、金牛区、武侯区等区域的地铁口、商场外、小区前，都会发现不同品牌的共享电动车，虽然不如共享自行车数量那么多，有时候甚至只有零星几辆，但这种呈现的变化还是让市民感到了新鲜，有市民希望早点普及共享电单车，这样就可以让那些满街乱串且交通隐患不断的违法三轮早点消失。

当然，共享电动车对成都城市的道路管理是否存在安全隐患也备受市民关注。有市民称，自己在羊犀立交地铁站扫码骑行过一辆共享电动车，2.5元15分钟，感觉很方便，为什么不能推广呢？也有市民说，自己骑行的时候三环都没出，就说跨区域了，还收了10元钱调度费，管理有问题。当然，更有网约车和出租车司机不满，都快出现有半年了，本地跑网约车的、出租车的，不仅被公交车、地铁和共享自行车、非法三轮车分羹，现在还被这些电动车抢走生意。

在成都5＋2区域，这种共享电动车投放后的确引起了市民关注，骑行的还不少。随之而来的就是一些不同的声音，主要集中在影响出租车和网约车生意，同时反对者认为共享单车已经把人行道占领了，请问共享电动车是想占领非机动车道么？其次，就是骑行费用太贵，这个其实是电池充电管理。支持者认为，共享电动车乘坐舒适，体验很棒，对于早晚高峰上班打不到车的上班族带来方便。

目前，在成都的青白江区、新都区、郫县等城区，这样的共享电动车已经投放入到街面。成都市交通运输局表示，目前投放在“5+2”区域内的互联网租赁（电动）自行车均属违规投放。

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