（首席记者：张稳 解强民 部分音视频来源：受访者）

　　海报新闻首席记者 张稳 解强民 报道

　　2月22日，广州市南沙区万顷沙镇沥心沙大桥被船只撞击，导致桥体断裂、有桥上车辆落水，引发社会广泛关注。

　　据广州南沙发布消息，2月22日05时30分左右，一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中，航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，致沥心沙大桥桥面断裂。

　　据广州市海上搜救中心通报，截至2月22日上午10时，经初步调查，涉事故车辆4辆，电动摩托车1辆，其中2辆车落水，其他3辆落至船上。截至目前，2人获救，2人死亡，1名船员受轻微伤，3人失联。事故原因正在调查，救援工作正全力有序开展。

事发现场画面（图源央视新闻）

　　据了解，沥心沙大桥系三民岛居民出行主要通道，三民岛由民建村、民兴村、民立村三个村组成，上述事故发生后，沥心沙大桥航段和路面已实行临时交通管制。

　　22日上午，三民岛多位居民告诉记者，沥心沙大桥是三民岛居民出行的唯一陆路通道。因为沥心沙大桥桥面断裂，目前车辆已经无法进出三民岛。不过，人和摩托车可以坐船进出三民岛，“有急事的话，人可以坐船过去，但是刚刚发生这样的事，坐船的时间应该都很长。”

　　同时，现在三民岛上处于停水状态，何时恢复供水尚不清楚。“用水就买矿泉水，说不准什么时候能通，说在全力抢修。”至于蔬菜粮食供应，倒是不成问题，“因为这里本来就是蔬菜水果生产地，几天的粮食应该不是问题。”

　　一位岛上居民告诉记者，早晨六点多，他听说此事后赶到事发点附近，发现桥面断裂处长达数米，有一辆大巴车和大货车掉到了船上。他告诉记者，虽然事发时间很早，但是，平常那个时间点也会有很多居民出岛，“因为要开车或骑车出去上班。”

　　据广州巴士集团公告，事发时公交车上只有驾驶员一人。记者多次致电广州巴士集团，均无人接听。

　　岛上居民称，沥心沙大桥已建成数十年。据公开资料显示，沥心沙大桥位于广州市南沙区万顷沙镇，横跨洪奇沥水道。

　　记者注意到，早在2019年7月26日，南沙区交通运输局就曾发布通告称，2019年7月26日上午，专业桥梁检测单位向南沙区交通运输局报告，根据外观检测初步判断，万顷镇乡道Y956(沙民线)沥心沙大桥(中心桩号K3+083)引桥箱梁出现较严重病害，建议立即采取限行措施，限制车货总重15t以上车辆通行。为保障桥梁安全，南沙区交通运输局计划从2019年7月26日16:00开始对该桥实施限行车货总重15t以上车辆措施。

　　五天后，南沙区交通运输局再次发布通告称，因沥心沙大桥出现严重病害，为掌握桥梁技术状况，加快推进沥心沙大桥维修加固工作，该局计划对沥心沙大桥组织开展桥梁荷载试验。

　　一年后，南沙区交通运输局发布公告称，沥心沙大桥已完成维修加固，经桥梁检测单位检测评定，已升级为二类桥，技术状况处于良好状态。根据《交通运输部关于进一步加强公路桥梁养护管理的若干意见》关于桥梁限载的相关工作指引，结合桥梁静载试验报告建议，从即日起，沥心沙大桥通行车辆限重提升至20吨，轴重不超过13吨。

南沙区交通运输局发布的通告

　　记者还注意到，2023年刊发在期刊《桥梁建设》上的一篇论文《广州沥心沙大桥复合防撞装置抗撞性能分析》称，沥心沙大桥1992年建成，是连接南沙经济开发区与三民岛的主要通道。桥梁全长787m，桥宽9.8m，桥面设双向2车道，无人行道。该桥于2009年经维修加固，将桥梁荷载等级提高至城—A级荷载。该桥虽已进行维修加固，但防撞能力仍然有限；同时根据《广东省航道发展规划(2020—2035年)》，将该桥跨越的洪奇沥水道航道等级由Ⅲ级提升至Ⅰ级，增加了桥墩受船舶撞击的风险。论文还称，广州沥心沙大桥已于2023年4月完成波折钢板-钢覆复合防撞装置加装工作。

　　广东省交通运输厅于2021年10月出具的《关于广州市南沙区通航桥梁防撞能力加固提升工程（沥心沙大桥、高新沙大桥）航道通航条件影响评价的审核意见》中曾提出，综合考虑桥梁结构安全和通航安全需要，原则同意在通航孔桥墩处（桥墩上下游侧）设置防撞设施。

　　记者注意到，该项目施工作业曾多次延期。2023年9月4日，广东省交通运输厅曾发布该项目延期审批办理的意见，同意该项目施工延期作业申请，延期作业有效期限至2024年8月31日。