海报新闻记者 周凌峰 报道

　　9月22日，东方航空发布了一则《关于一二三航旅客客票特殊处理的通告》表示，自9月22日起，东航与一二三航合并运行，由于实际承运人发生变更，为保障已购买一二三航班旅客的合法权益，东航制定了相关客票退改规定。此前的8月30日，东方航空已发布公告将对一二三航实施注销清算、纳入公司大机队统一运行。

　　记者了解到，作为中国东航旗下全资子公司，一二三航空成立于2020年2月，主要运营国产ARJ21支线飞机，在公司注销后，国内纯运营支线飞机的客运航司，只剩下天骄航空一家。

　　从成立时间来看，一二三航空仅成立4年半便走上了注销之路。回看成立之初，一二三航空就有明确的定位：运营ARJ21和C919等国产飞机。2020年6月28日，中国商飞向国航、东航、南航交付了他们的首架国产支线飞机ARJ21，其中东航的ARJ21飞机就是由一二三航空执管和运营。然而，这家生命周期仅有4年半的航司直到宣布注销清算前，都没能拥有属于自己的独立代码，一直使用的是东航MU二字代码。公司负责人此前解释，这是由于一二三航空为东航新组建的子公司，成立时间尚短，加上上海虹桥、上海浦东两机场时空资源紧俏而造成。

　　值得一提的是，一二三航作为支线客机运营商，近年来处于持续亏损状态。2023年、2024年上半年，一二三航的净利润分别为-5.84亿元、-2.73亿元，并且截至2024年6月30日的净资产为-0.89亿元。

　　直到今年8月30日，东方航空突然宣布决定吸收合并一二三航，以进一步优化公司管理架构，缩短管理链条，提升管理效率，降低管理成本。根据公告，中国东航将对一二三航空实施注销清算、纳入公司大机队统一运行，并向上海航空增资45亿元，以降低其资产负债率。本次吸收合并完成后，公司作为吸收合并方将继承一二三航空的全部资产、业务、债权债务，并存续经营。

　　在业界看来，中国东航吸收合并一二三航，体现了其对国产民机运营的重视，将ARJ21机队纳入其大机队统一运行，统筹生产组织，有利于ARJ21机队的长远发展。

　　那一二三航空注销后，已购买该航空承运航班的旅客怎么办？根据东方航空公告显示，由于实际承运人发生变更，为了保障已购买一二三航航班旅客的合法权益，中国东航特别制定了相关客票退改规定。

　　一二三航旅客客票退改规定的适用出票日期为9月21日（含）之前，适用航班条件为客票至少含有一个未使用航段由原一二三航实际承运，并且承运日期在9月22日（含）之后。同一客票内的其他未使用航段实际承运人和日期不限。

　　符合上述适用范围，在9月22日（含）以后申请客票变更或退票（以取消客票订座时间为准），并在客票有效期内可按相关规则办理退改手续。

　　其中，退票是指在客票有效期内，可至原购票渠道办理；未使用航段非自愿退票，免收退票手续费。已按上述原则办理过变更的客票，如申请退票需按客票使用条件办理。

　　此前的9月20日，东方航空公告称，自2024年9月22日起，东航与一二三航正式合并运行，由原一二三航承运的航班变更为由东航承运，航班号、航班日期、舱位等级、航班时间、票价、客票使用条件、旅客服务等均不发生变化。