作者：鲁滨讯

　　低空经济，这片曾被忽视的“天空蓝海”，正以前所未有的速度“飞跃”千行百业。

　　从无人机快递的试水到“空中出租车”的探索，从黄河巡查到应急救援，山东正以超前的布局和务实的行动，加速构建全国领先的低空经济生态体系。随着山东省低空经济产业链创新发展会议的召开，山东低空经济的蓝图愈发清晰——这里不仅有雄心勃勃的千亿目标，更有脚踏实地的创新实践。

图源|凤凰网山东

　　作为战略性新兴产业，低空经济已成为各地竞相布局的重点领域。有报告指出，中国低空经济近八成的产业资源聚集于东部和西部地区，其中东部地区聚集了全国53.2%的产业资源。

　　山东省低空经济发展势头迅猛。截至2024年底，山东通用飞机和无人机整机、发动机、零部件、航空材料研发制造企业达到417家。目前，山东有5599家低空经济相关企业，数量位居全国第二。

　　2024年，《山东省低空经济高质量发展三年行动方案(2025-2027年)》发布，明确提出到2027年低空经济规模达到1000亿元，基本形成济南、青岛两核引领，东营、烟台、潍坊、日照、滨州、临沂等市多点支撑的低空经济发展新格局。预计到2027年建成35个通用机场、400个数字化起降平台，并构建覆盖全域的“低空智联网”，综合运用北斗导航、5G-A通信等技术，实现低空飞行实时监控与高效管理。

　　这一目标不仅体现了山东的决心，更通过“四大重点任务”(服务保障筑基、基础设施完善、科技创新突破、产业生态优化)勾勒出全产业链发展的蓝图。

图源|大众日报

　　山东的通用航空有人驾驶航空器年飞行量连续多年居全国首位，2023年飞行时长占全国总量的9.8%，经营性无人机企业超千家。全省拥有山东航空学院、山东交通学院、空天信息大学等18所航空专业优势高等院校。滨州高新区作为全省低空经济的先行区，已形成“无人机整机制造—试验试飞—场景应用”的产业链雏形，并与南京航空航天大学、山东航空学院等高校共建研究院，推动核心技术攻关。滨州的大高机场和无人机基地已成为全国通用航空的标杆，拥有3563平方公里的空域资源和先进的测试环境，为全省低空经济提供了关键支撑。

　　当然，短板亦不容忽视。山东在产业链完整性、核心技术创新能力等方面仍存差距，如无人机主控芯片依赖进口、本地市场需求不足等。对此，山东提出“强链补链”策略，一方面聚焦eVTOL(电动垂直起降飞行器)等前沿领域，突破飞行控制、智能避障等关键技术;另一方面通过产业基金、税收减免等政策吸引龙头企业，培育专精特新“小巨人”企业。

　　山东的低空经济，正在从“实验室”加速走向“生活场景”。在济南，无人机从韵达分拨中心运送快件至山东交通学院长清校区，单航线航程约7公里，飞行时间仅需10分钟，可载重30公斤的货物。在日照，“低空+文旅”的航空研学、航空旅游、飞行体验等项目渐成风尚，在空中俯瞰日照海滨美景成为全新体验。在滨州，京东物流的医疗样本无人机运输实现常态化飞行，为偏远地区医疗物资配送提供高效解决方案。在威海，威海国际海水浴场、小石岛、火炬八街等旅游景区计划打造低空游览项目，推动低空经济与景区景点、高端酒店、商业街区、休闲公园、露营企业等深度融合。

　　这些突破背后，是山东对技术创新的持续投入——全省布局15个国家级和省级创新平台，并与高校联合攻关飞行控制、智能避障等核心技术。山东的实践不仅丰富了低空经济的业态，更通过“场景驱动”策略，将低空经济融入民生、产业与城市治理，成为区域经济转型升级的重要引擎。

　　当前，低空经济势头强劲，但需破解三大矛盾：一是空域管理精细化与飞行需求激增的矛盾;二是技术研发投入与市场化回报周期长的矛盾;三是区域协同不足与产业生态优化的矛盾。

　　本次山东省低空经济产业链创新发展会议，恰逢其时，大会将在破解矛盾、创新发展中给出山东方案。

　　强化产业链协同：推动无人机整机制造企业与本地配套企业合作，缩短供应链条，降低对外依赖;

　　加速技术转化：依托山东航空学院等高校资源，搭建产学研平台，促进科研成果产业化;

　　拓展政策支持：争取无人机适航审定中心落地，完善低空飞行法规体系，吸引资本与人才集聚。

　　山东低空经济的崛起，既是政策、技术与市场共振的结果，也是区域经济转型的缩影。未来，随着低空装备产业链的深度融合与协同创新，山东将在“天空之城”的竞逐中振翅高飞，为全国低空经济发展贡献齐鲁样板。