贯穿山东的京沪高铁二线，正在如火如荼地加紧建设。京沪高铁二线的终点站，即将正式开工。

　　10月14日，中国铁路上海局集团有限公司上海东站铁路建设项目管理部对新建上海至南通铁路太仓至四团段引入东方枢纽上海东站站场区地上及相关工程施工总价承包及监理发布招标公告，上海东站站房工程即将正式开工建设，计划2027年底前建成。

　　本工程计划工期为942日历天（含联调联试及运行试验），计划开工日期2024年12月1日，计划竣工日期2027年6月30日。

　　本次招标范围包括：（1）新建上海至南通铁路太仓至四团段引入东方枢纽上海东站站场区地上工程，包括站房工程、铁路生产生活房屋、站房配套工程等。其中站房主要技术标准：最高聚集人数为8000人，高峰小时旅客发送量为19068人/小时，参照特大型站房设计。（2）同步实施代建新建上海至南通铁路太仓至四团段相关调整工程。（3）同步实施代建东方枢纽上海东站集疏运道路工程。

　　本次招标的项目计划工期942日历天（含联调联试及运行试验），计划开工日期2024年12月1日，计划竣工日期2027年6月30日。

　　上述招标信息中，“新建上海至南通铁路太仓至四团段引入东方枢纽上海东站站场区地上工程”提示我们两个信息，一是“新建上海至南通铁路”，这是京沪高铁二线的最后一段。2021年6月22日，东营市交通运输局党组书记、局长宋迎章参加2021年第67轮行风热线时表示，东营向南规划建设3条高铁，以解决乘坐高铁前往苏浙沪出行需求，其中提到“东部的东营-潍坊-新沂-淮安-扬州-南通-上海通道”，因此，“新建上海至南通铁路太仓至四团段”正是京沪高二线的末段。二是“引入东方枢纽上海东站站场区地上工程”，说明“上海东站”是京沪高铁二线的终点站。

　　根据此前招标公示，铁路上海东站是上海四大铁路主客站之一，也是市域线的重要枢纽。项目选址位于上海市浦东新区祝桥镇，北至祝钦路，南至金亭公路，西至站前路，东至围场河，用地面积约0.37平方公里，总建筑面积138.7万平方米，其中高铁站房16万平方米。总投资达1500亿元。

　　上海东站是重要高铁枢纽。未来，在上海东站乘坐机场联络线，两站即可达上海浦东国际机场。浦东新区也将以浦东国际机场和上海东站为核心，打造比肩虹桥枢纽的东方枢纽。按照规划，上海东站车场规模将按照14台30线进行规划控制，规划接入沪通铁路（衔接南北沿江铁路）、沪乍杭铁路，通过市域线网络转换，接入沪苏湖铁路、沪杭城际并衔接沪宁、沪杭通道。同时，规划预留沪舟甬铁路通道的接入方式。也就是说，未来京沪高铁二线沿线的东营、滨州、潍坊、临沂等山东地市的乘客，坐上南下高铁，不仅可以到达江苏东部南通等城市，还可以转线到达杭州、宁波等城市，因此，这条高铁的价值效益是很大的。

　　还有，“新建上海至南通铁路太仓至四团段引入东方枢纽上海东站站场区地上工程”计划开工日期2024年12月1日，说明正式动工在即；计划竣工日期2027年6月30日，则是一个具有“全线配合”特点的日期。根据此前日照市公布的2023年交通运输建设计划项目，京沪高铁辅助通道潍坊至宿迁铁路工程建设期限2023年11月至2028年6月，青岛至京沪高铁辅助通道铁路工程建设期限也是2023年11月至2028年6月，2023年计划完成投资10.6亿元。另外，津潍高铁，即天津至潍坊高速铁路，预计将在2027年10月底竣工。也就是说， “新建上海至南通铁路太仓至四团段引入东方枢纽上海东站站场区地上工程”的竣工日前均赶在潍宿铁路和津潍高铁竣工之前。

　　京沪高铁二线，属于“多段”高铁连接成线，从北到南依次是：京津城际铁路的北京到天津段（2008年8月已通车）、天津到潍坊的津潍高速铁路（2023年1月15日开工）、潍坊到宿迁的潍宿高速铁路（2023年年内开工建设）、徐盐高铁的宿迁到淮安段（2019年12月已通车）、连镇高铁的淮安到扬州段（2020年12月已通车）、北沿江高速铁路的扬州到南通段（2022年9月28日已开工）、沪苏通铁路的南通到上海段（2020年7月已通车）。津潍高铁预计竣工时间为2027年。

　　津潍高铁和潍宿铁路是京沪高铁二线主要未竣工段。潍宿高铁在山东段有9站，津潍高铁在山东段有5站，两段共有站是潍坊北站，目前建设进展很快。截至目前，津潍高铁东营区段，线路主体桩基累计完成6290根（总计6729根），占比93.5%；承台累计完成381个（总计781个），占比48.8%；墩身完成10个，累计完成356个（总计781个），占比45.6%；箱梁累计完成176片（总计759片），占比23.2%。黄河公铁大桥承台、塔座、铁路框架墩均已完成，主塔高203.6米，目前已完成100米，主桥钢梁共84个节间，已完成10.7%，副桥钢梁20节间已全部完成。整体进度超出全年预计目标的10%左右。

　　潍宿铁路建设也有最新消息。10月12日，随着最后一方混凝土的顺利入模，历经6小时的连续奋战，由中铁上海局承建的潍宿高铁临沂段工程十标首榀箱梁顺利浇筑，标志该标段箱梁预制正式拉开序幕，工程建设进入新阶段。

　　京沪高铁二线除了潍宿铁路和津潍高铁正处在建设中，京沪高铁二线“宿迁以南段”还有一段尚未建成，这就是“北沿江高铁的扬州到南通段”。人民网消息，2022年9月28日，沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段开工建设。根据2022年10月8日上海市公共资源交易中心的招标公告，北沿江高铁中的启东西（含）至苏皖省界段工期5年，计划开工日期：2022年10月（实际9月28日已开工）；启东西站（含）至省界段计划竣工时间是2027年10月，而京沪高铁二线中的南通到扬州段包含在北沿江高铁的启东西（含）至苏皖省界段之内。

　　从京沪高铁二线计划竣工时间来看，当潍坊至宿迁铁路工程及青岛至京沪高铁辅助通道铁路工程在2028年6月竣工之时，“北沿江高铁的扬州到南通段”和浦东上海东站早就竣工，届时，东营、滨州、潍坊、临沂等山东地市的乘客，可以乘坐高铁北达北京、天津，南下上海，山东半岛的出行将面貌一新。

　　（大众新闻记者 周学泽）