半岛全媒体首席记者 孙桂东

　　随着双十一快递运送高峰的来临，无人快递车首次面临大考。记者采访时了解到，不少站点的无人快递车开始满负荷运转，一天能送四趟，最多能到2200件。不过，无人快递车并没有取代快递小哥的工作，而是成为他们的工具。此前，一个快递员高峰期每天能送六七百件，现在一个快递员转运效率翻倍，最多能送1500件左右。无人快递车每单会从运费里扣除2毛钱左右，但是运送量增多的情况下，有快递员表示收入还比以前增长了。

　　正在装运快件

　　探访：

　　一天四趟2000多件，快递小哥效率翻倍

　　11月5日下午1时许，记者来到位于市北区万安三路的圆通速递网点。从10月20日开始，这里就迎来了快件运送高峰期。

　　据青岛圆通正阳路分公司负责人徐新林说，跟往年相比，今年的双十一战线拉长，有三波高峰期。10月20日以后一波，快件量比平时增加30%左右。第二波是11月1日以后。最高峰要等到11月12日以后，预计快件量比平时要多50%以上。

　　快递车出发

　　每年这个时候，快件量激增，快递员迎来短暂用工荒。今年，快递行业迎来了无人车，能否破解这个难题。

　　“平时的话看不出来，就是这个时候效果最明显，”快递员叶文涛说， 每年的这个时候，快递行业都会迎来用工荒，不得不四处寻找临时工。但是，临时工技术不熟练，只能干一些杂活，实际还是他们这些老快递员干，工作量直接翻倍。

　　叶文涛说，大家眼里快递员只是从拉着快递到网点，也就是无人快递车干的活，其实这只是他们很小的一部分。快递小哥都是分区域负责业务，送快递、揽收快递、处理问题件以及送货上门等等，工作量非常大。尤其是到了高峰期，快件配送还要涉及到时效问题，需要在规定时间内送到用户手上。

　　有了无人快递车以后，他们会把送往快递驿站的快件分拣出来，根据颜色的不同放到专门的包裹袋里。每个颜色对应不同站点，到站以后网点会寻找属于自己的货物。

　　此前，每个快递员扫码、分类然后送货，平均一天能送五六百票，即便是单王，也就能送七八百件。

　　有了快递车以后，他们只需要负责分拣、上门等工作，减少了路上的运送时间。现在无人快递车白天满负荷运转，每天上午、下午各两趟。最高峰的一次，一天送了2200件。

　　快递车从仓库里开出来

　　“大大节省了工作量，现在快递员一天能送一千二三百件，比往年双十一的工作量翻了一倍”，叶文涛说，他从事快递十多年，快件量每年都在生长，也是他们累的时候。今年，他们的站点配备了一辆无人车，大家的工作量都降低了一些。

　　算账：

　　无人车代跑腿，快递员收入增长20%

　　无人快递车是否替代了快递员？宋文涛说，刚开始的时候，他们也有点担心。运行了一段时间后，他们的工作并没有被取代，反而提升了工作效率。

　　叶文涛说，他们的收入是按照快件数量来计算的。无人快递车只是承担了从网点到网点的运送工作，但是入户以及扫码等工作，仍然需要快递员来操作。

　　正在装运快件

　　对于他们而言，快递车跟驿站的功能类似。每运送一个快件，他们的运费大概需要2毛钱分给无人车，用于日常的维护和管理。

　　叶文涛说，简单点说，就是他们每件花两三毛钱，雇了无人车帮快递员跑腿。虽然每单的运费收入少了，但是单量翻倍增长，收入还是增加了。

　　总体上而言，他们的收入跟往年的双十一相比都有所上升，大概提高了20%。普通快递员，一个月的收入轻松过万。

　　未来：

　　无人快递车进村，解决最后一公里难题

　　青岛圆通正阳路分公司负责人徐新林说，无人快递车无法取代快递员，有很多工作最终还是需要快递员来做。这种设备的引进，成为快递小哥的工具，从而降低了劳动强度。

　　同时，对于快递进村有更大的意义。徐新林介绍说，目前在青岛区域，他们公司引进了20多辆车，主要在城阳和即墨。尤其是在即墨，一些快递车已经下沉到乡镇。此前，乡镇的快件量相对较少，而且距离转运点比较远，运送时效上就相对较慢。

　　有了无人快递车以后，运行成本下降，他们就可以铺设更多网点，运送效率也会进一步提升，真正打通快递进村的最后一公里难题。

　　记者调查了解到，目前青岛顺丰、圆通、中通、极兔等多家快递公司正陆续增加无人快递车的数量，街头巷尾经常可以碰到。

　　“在停车以及运行上，还需要进一步成熟，”徐新林说，尤其是现在车辆比较多，加上快递驿站周边环境复杂，停车的时候选择的位置有时偏远，需要人工接管。但是，车辆一直在不停迭代升级，相信将来会越来越好用。