据中国汽车工业协会数据，2024年1-9月，新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆，同比分别增长31.7%和32.5%。新能源汽车渗透率随之创下历史新高，接近55%，电比油多的时代正式到来。

　　电动车充电一直是大众津津乐道的话题：随着电动车辆充电需求功率不断增大，对系统输电和发电能力造成很大压力。为应对规模化的电动汽车充电发展过程的难题与挑战，越来越多的充电站配了储能，光储充一体化充电站应运而生。

　　“光储充一体化充电站”，即为“光伏+储能+充电”，集成光伏发电、大容量储能电池、智能充电桩等多项技术，其中光伏负责发电，充电桩负责充电，储能即是二者之间的桥梁。

　　此设计利用电池储能系统吸收低谷电，并在高峰时期支撑快充负荷， 为电动汽车供给绿色电能，同时以光伏发电系统进行补充，实现电力削峰填谷等辅助服务功能，有效减少快充站的负荷峰谷差，可有效提高系统运行效率。

　　目前，宁德时代、阳光电源、特斯拉等已入局“光储充”一体化赛道，多地项目加速落地。

　　随着新能源快充桩/超充桩的推广和普及，短时大功率应用给配电网带来了巨大的挑战，如果不能对附近配电房的变压器进行扩容，那么就需要使用储能设备来提供功率支撑。

　　在这种应用场景下，容量不是关键，功率是关键，传统的功率和容量1:2配比并不合适，容量必然出现冗余，合理的应该是根据功率需求来配置容量，按照1:1的比例能够有效减少储能的初始投资，比如给电动汽车的峰值充电功率达到800kW，变压器容量为400kVA，那么对储能的峰值功率需求就是400kW，应该配备2套200kW/200kWh的储能柜来提供功率支持。

　　杭州捷能科技200KW/215kWh储能柜相较于传统的100KW/215kWh储能柜具有显著优势。首先，其额定充放电功率高达200KW，能够提供更强劲的动力输出和更快的充电速度，满足高负荷需求。

　　其次，系统电量为215kWh，能够确保长时间稳定供电，适用于光储充一体化充电站等各种应用场景。此外，该储能柜采用LFP 280Ah电芯（兼容314Ah），具备更高的能量密度和循环寿命，可实现至少5000次充放电循环，使用寿命长达8年以上。液冷机组最大功率达到7KW，有效提升散热效率，保证设备在极端温度下仍能正常运行。

　　捷能科技200KW/215kWh储能柜具有IP55防护等级、宽泛的工作温度范围，以及先进的三重消防系统设计，进一步增强了安全性和可靠性。