编者按

　　筚路蓝缕创伟业，披荆斩棘凯歌行。今年是新中国成立75周年。75年，是一个时间的跨度，更是一段奋进的历程。

　　报纸是历史的见证。俯仰75年，作为中共山东省委机关报，大众日报与党同心、与大众同频、与时代同行，记录着齐鲁大地上演绎的精彩故事、创造的发展传奇，书写着山东人民顽强拼搏、不懈奋斗的动人画卷，见证着经济文化大省日新月异、与时俱进的巨大变迁。

　　时光虽远，记忆犹在。大众日报·大众新闻客户端推出“75年75件事·党报版面里的山东印记”栏目，撷取大众日报版面里的一个个片段，与大家一起聆听历史的回响，感受发展的脉动，向着新的远征再出发。

　　2011年6月30日，山东半岛蓝色经济区及青岛市发展战略重要交通枢纽——青岛胶州湾大桥和青岛胶州湾隧道建成通车。同日，京沪高铁山东段建成开通，山东迈入高铁时代。京沪高铁山东段自2008年4月开工建设，历时三年多。2011年7月1日大众日报1版刊发《胶州湾大桥和隧道建成通车》，摘录如下：

　　山东半岛蓝色经济区及青岛城市发展战略重要交通枢纽

　　胶州湾大桥和隧道建成通车

　　本报青岛6月30日讯在中国共产党90华诞即将到来之际，青岛胶州湾大桥和青岛胶州湾隧道今天建成通车，困扰青岛发展的“青黄不接”“青红不接”成为历史，胶州湾“天堑”从此成为大路通途。

　　历时四年多建设、总投资超过100亿元的胶州湾大桥是世界最长的跨海大桥，全长36.48公里，是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，是青岛市东西跨海重要通道之一，横跨胶州湾，连接青岛、黄岛、红岛“三岛”，缩短青岛至黄岛间路程近30公里，大大缓解超负荷运转多年的环胶州湾高速公路的交通压力。胶州湾大桥设计为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车速度为80km/h，桥梁宽35米，设计基准期100年。胶州湾大桥由山东高速集团投资建设。

　　胶州湾隧道工程是连接青岛市主城区与辅城的重要通道，南接黄岛区，北连青岛老市区，下穿胶州湾湾口海域，全长9.47公里，其中隧道长度7.808公里，最深在海平面以下82.8米，工程设计双向六车道，设计时速80公里，是连接青岛至黄岛最快捷的一条通道，也是一条全天候通行的跨海通道。胶州湾隧道工程在建设过程中克服了地质、气候、水文等众多难题，采用了多项新工艺、新材料，在许多方面都是世界首创。

　　胶州湾大桥和胶州湾隧道建成后，成为山东半岛蓝色经济区及青岛市城市发展战略中的重要交通枢纽，进一步奠定青岛在山东半岛蓝色经济区的龙头地位，为该区的发展起到以海带陆、以陆促海、内外联动的促进作用，不仅实现了岛城人民多年的梦想，对于进一步完善国家和我省交通路网布局都具有重要意义。

　　（编辑 纪伟 王健 美编 巩晓蕾）