大众网记者 刘宇昕 青岛报道

　　为进一步促进公交地铁两网融合，充分发挥公交灵活性和地铁便捷性的特点，高效接驳乘客，满足通勤需求，9月19日，连接地铁东韩站和科苑纬三路周边多家企事业单位的高峰微循环线路423路正式开通。

　　这是我市开通的首条高峰微循环线路，上线首日就赢得了沿线乘客的广泛好评。“这条公交线真的太方便了，之前下了地铁站走到单位需要十多分钟。如果遇到恶劣天气或者大热天，这短短的一公里着实遭罪。现在好了，下了地铁换乘公交无缝衔接到单位，真的是太赞了!”青岛报业传媒集团的职工孙先生开心地说道。

　　精准对接地铁，优化“两网融合”体验

　　株洲路两侧是崂山区重要的产业发展集聚地。以科苑纬三路周边为例，青岛静康医院、华仁药业、黄海制药、青岛日报社等企事业单位遍布其中。市交通运输部门在优化公交线网过程中发现，早晚高峰期间，公交地铁换乘的需求较大。尽管在地铁东韩站已有631路、645路等线路接驳，但不少乘客在科苑经二路、科苑经三路等站点下车后，前往单位仍然需要步行较长的一段距离，存在着“最后一公里”的公交盲区。

　　民之所需即是工作所向。针对市民的呼声，市交通运输部门积极应对，组织公安交警、属地政府、公交运营企业等多次走访调研，深入一线，现场踏勘，详细调研了解了市民通勤上下班换乘地铁的时间、发车密度等诉求。在此基础上，精心设计了衔接地铁2号线的高峰微循环线路423路。

　　423路线路自“东韩地铁站”公交站始发，沿深圳路、株洲路、科苑经二路、科苑纬四路、科苑经三路、科苑纬一路、深圳路返回“东韩地铁站”公交站，单程长度2公里，只在工作日早晚高峰(7:30-9:00、17:00-18:30)运行。

　　突破传统定点发车形式，提高车辆周转效率

　　“我们在设计线路时，充分发挥公交微循环线路灵活性的特点，尽可能让公交车辆沿顺时针右转行驶，方便车辆进站停靠，减少等待信号灯和频繁变道的时间。”市运输中心相关负责同志介绍。在运行模式上，结合微循环线路运行时间短的特点，423路突破传统定点发车形式，实行多圈次不回场运行的发车模式，既精准解决了周边上班族的通勤需求，提高了车辆运行效率，同时也最大化减少了车辆周转时间和工作时间人流量较少的低效运行里程，提高了公交微循环的吸引力。

　　此外，这条线路虽然只设置8个站点，但均就近设在企事业单位的门口，大大减少了市民的步行时间，真正做到公交地铁两网融合“点对点”输送，将惠民实事办到了乘客“心坎”上。

　　为民服务无止境，创新服务也无止境。下一步，市运输中心将在市交通运输局、指导下继续秉持为民服务的初心和使命，围绕人流量密集的商圈、企业聚集地等区域持续优化公交线网结构，挖掘潜在的公共交通乘坐群体，加大公交地铁两网融合力度，探索开通更多高效接驳的公交微循环线路，助力青岛加快迈向宜居宜业宜游的品质之城。