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　　近日，全国多地相继上线“多车联动掉头”模式，让其一跃成为全网热词，信号灯亮起的时候，多车“肩并肩”同时掉头的整齐场面，引得众多网友大呼“治愈强迫症”。其实，这一“新奇”的交通组织模式对济南人来说，早已融入了日常，成为破解拥堵点位的有效“利器”，而济南交警也在道路交通治理的进程中，不断以科技赋能创新优化，增强人民群众的安全感和满意度。

　　智能升级“多车联动掉头”

　　运行一年通行能力提升43.8%

　　2023年8月，全省首个“点名式多车联动掉头”路口在济南市经十路山大路路口落地划线。济南市公安局交警支队打开中央隔离栏，重新设置了6个联动式掉头车位，原路段掉头车道空间资源得到释放。同时，济南交警创新研发“智能管控掉头”系统，可自动检测掉头“港湾”是否停有车辆，联动“定向音柱”及“诱导提示屏”对司机进行“点名”提醒，以科技创新有效解决交通堵点。

　　记者从济南市公安局交警支队科研所了解到，经过一年来的运行，该模式为该路口周边居民出行带来了显著变化。据大数据统计，同比运行之前，掉头车辆排队长度由400米降低至200余米，掉头车辆通行时间由10分钟缩短至6分钟，掉头口过车通行能力提升43.8%，有效解决掉头车辆与主线直行车辆之间的交织冲突。并且该模式在安全方面也未出现问题，成为济南创新交通优化改造的一个可复制、可推广、可借鉴的成功案例。

　　同年，“多车联动掉头”模式被应用到了济南动物园等多个路口，临沂、石家庄等省内外城市也相继借鉴实施，均获得了良好的社会反响。目前，“多车联动式掉头”的交通治理模式已在全国数十个省市落地实施。

　　“一点一策”对症开方

　　今年来已完成优化改造162处

　　近年来，济南交警持续在全市范围组织开展城市道路交通精细治理提升工作，实施道路交通优化“看得见”专项行动，以科技赋能创新优化，针对不同问题“一点一策”制定精准的改善措施，设置可变车道、潮汐拉链车、车道瘦身、分车道控制等措施多点开花，打出道路交通优化改造的治堵治乱保畅“组合拳”。据了解，今年以来济南交警已完成全市162处点段交通优化改造，通行能力平均提升7.7%。

　　在道路交叉口时空资源利用方面，济南交警达到了“寸土必争”的程度。经七路纬十二路口作为济南市槐荫区连接商圈、医院和大型社区的交通要道，承担着城区重要交通转换功能，交通供需矛盾突出。今年3月，济南交警跳出传统思维框架另辟蹊径，创新性启用“内嵌式左转待行区”模式，将“内嵌待行区”与“左转借用BRT车道”+直行待行区有机结合，充分提高该路口各方向的通行能力。经对比，优化后路口左转车辆通行能力提高了约18.7%，直行车辆通行能力提高了约21.4%。

　　道路的“小手术”在提升车辆通行效率的同时，也让群众出行更安全。今年7月1日起，济南交警依托交通大脑分析研判分析，在早高峰期间对老虎山隧道南口实施“分车道信号控制模式”，通过AI视频解析手段启动信号灯交替控制，实现“交替通行、限流清仓”，以缓解燕山立交至老虎山隧道之间的交通拥堵和车辆通行安全问题。自实施以来，燕山立交早高峰拥堵指数下降9.8%，平均速度提升10.3%，事故起数下降38.5%。

　　深化智能信号“绿波城”建设

　　“AI+感知+互联网”开启新变革

　　2024年是济南“项目深化年”，也是数字济南建设“全面提升年”。1月13日，济南市十八届人大三次会议第三次全体会议表决通过了关于2024年济南市民生实事项目的决议。其中提到，济南将深化智能信号“绿波城”建设，在主城区内新建交通信号“绿波带”10条，并将10处路口改造为动态感应绿波，智能化赋能城市交通治理助力城市道路畅通。

　　记者最新了解到，近期济南交警将为不断迭代更新的“绿波带”融入“AI+感知+互联网”新技术，结合交通运行实际情况对部分绿波路段进行新一轮优化提升。为“绿波”装上动态感应的“眼睛”，实时监测交通流量、车速等多维度信息，真正实现交通信号的智能化实时动态调控。

　　交通是城市的动脉，倒映着文明的缩影；交通治理是科学与艺术的结合，从“车看灯”变“灯看车”，济南城市道路交通治理变“智理”。济南交警持续推进治乱治堵保畅工作向纵深发展，全面提升城市交通治理精细化、专业化、智能化水平，以更有宽度、更有速度、更有温度的交管服务，增强人民群众的安全感和满意度。

　　此外，近期济南交警还将通过交通优化评选活动，向市民汇报这一年来在交通优化治堵方面取得的工作成效，不断通过自主创新和吸收借鉴外地先进经验，积极探索并试点新型交通组织技术，以实际行动回应群众期待，打造城市精细化品质交通，助力泉城文明交通高质量发展。以这些大大小小的路口路段为窗口，你将会更加真切地感受到济南的城市魅力。（济南日报·爱济南记者：徐若曦）