近日，国家税务总局、财政部、国铁集团联合发布公告：11月1日起，我国铁路客运领域将推广使用全面数字化的电子发票，为旅客和单位报销铁路客票提供便利。

　　由于当前铁路客运采用纸质车票作为报销凭证，这也意味着，纸质车票将完全退出历史舞台。

　　自2020年6月20日，随着电子客票在全国普速铁路推广实施起，纸质车票实际已经淡出了很多人的生活。但迄今为止，有需要的旅客仍可在车站窗口或自助售票机打出纸质车票。

　　作为过渡，未来一段时间将采用“纸电并行”的报销模式。但到2025年9月30日，纸质报销凭证就将彻底消亡。电子发票让报销程序更为便利，很大程度上也节约了社会资源，但对于一些人而言，纸质车票的意义远非一张报销凭证，而是人生的一种记录。它既代表了回家的路，也象征着远方的梦，让一段回忆、一段感情有了可触摸的实体。

　　爱收集车票的女孩狠狠地碎掉了

　　“这些年收藏的既是火车票，更是人与人之间的感情。”

　　自从2020年6月开始全面推广电子客票起，网友“之”就预感到，自己迟早要告别纸质车票了。前几日，有朋友在微信聊天群里分享了有关电子发票的新闻后，“之”整理出自己这些年用过的车票发布到网上。“爱收集车票的小女孩狠狠地碎掉了”，她写道。

“之”在网上发布了自己这些年收集的车票

　　“之”告诉我们，自己从大学时代开始收集火车票。她的大学在河南新乡，人生中第一次火车出游是和发小两人去开封。

　　“新乡离开封很近，车票也便宜，十几块钱。”回来以后，她将车票仔细收好，“从这时候便决定，以后每张火车票都要保留下来，因为我从小就有收集的爱好。”

　　大学时代总是穷游居多，出行很少坐高铁，飞机更是不在考虑范围内。印象最深刻的两次火车出行是去武汉和南京，买的都是夜火车的硬座票。

　　去武汉单程将近10个小时，去南京的时间则更长。四个同学两两对坐，一路叽喳雀跃。坐到屁股硌得慌，就站起来到衔接两节车厢的过道里站上一会儿。兴奋到根本不想睡觉，到了目的地，一放下行李就开启了“特种兵”模式。虽然熬了一整夜，一天还是能走上两三万步。

　　“现在想想那段岁月特别美好，有大把时间，还有志同道合的朋友。大三，大家四散实习；大四，遭逢特殊时期没能回去见上一面。工作以后，再想天南地北聚到一起就更难实现了。”

　　后来，“之”恋爱了。她和男友异地三年多，两人约定要将彼此坐火车去见对方的车票留下来，日后作为纪念。

　　然后，“之”告诉了我们自己和男友之间的距离。大学毕业后，她在苏州工作，男友在呼和浩特读研，直线距离近1620公里。

　　如果全程选择普快列车，则耗时最久，单程需27小时以上。但价格也最便宜，不到300元。

　　对于工作不久无甚积蓄的“之”以及没有收入的男友而言，普快或者动车是最优选。但路上来回就是两天多，费时也耗神。于是他们很多时候会坐火车去一个中点会和，连带在当地旅游。

　　在“之”的这段恋爱中，火车扮演了重要的角色。也是因为火车，无形中为两人的这段关系抹上了一层浪漫色彩。因为内心的急切和火车的慢速形成了一种冲突，放大了两人对于见面的期待。这种效果是飞机和高铁都达不到的。

　　“之”回忆，自己刚工作那年的七夕，一走出公司，猛一抬头看到男友捧着花出现在自己面前。“当时真的超级感动，因为前几天他还说自己在忙课题，又见不上了。”

　　工作后时间受限，因此大部分时候都是男友克服学业压力和路程辛苦，坚定地走向自己。“他经常会熬夜拼命赶课题，就是为了过来和我见一面。”

　　她感慨，自己这些年收藏的既是火车票，更是人与人之间的感情。无论是友情还是爱情，它们当时的温度被封存在了这张小小的纸质车票里。

　　“闲鱼”上有人做起了二手票生意

　　自从全面推广电子客票以来，纸质车票如今最重要的用途就是供出差人士作为报销凭证使用。此外，有一部分热衷于收藏车票、注重人生仪式感的人群，还是习惯每次出行时在柜台或机器上打印纸质车票，用以保存。此次全面实行电子发票的消息宣布后，最受冲击的就是这部分车票收藏者。

　　虽然电子发票也可以打印出来保存，但在大家看来，无论质感和触感都不同于往日的车票了。

　　在“闲鱼”等平台上，可以看到不少人已经做起了旧火车票的生意。账号为“铁路票友会”的网友以150元/100张的价格出售已经绝版的红色无实名火车票。

　　在二手车票的市场上，红色车票往往比蓝色车票更有收藏价值。一张今年4月的红色车票可以卖到10元。而20多年前的红色老车票，更是被喊到22张360元的价格。

　　保存自己用过的车票是为了纪念人生中的一段经历，但收购别人用过的车票价值何在？让人感到疑惑的是，有这种收藏癖的人并不罕见。

　　而二手市场上红票更值钱的原因在于，它们往往可以比蓝票保存的时间更久，且久得多。

　　因为蓝票在制作过程中采用了特殊的蓝色热敏纸，蓝色部分受热变黑，因此售票机内运用高温针状探头触及蓝票表面使之变色显示出各种所需信息。由于性质不稳定，褪色是个不可逆的过程。

　　网友们因此戏称这种蓝票为“褪色蓝”，针对“褪色蓝”车票，只能用过塑机进行塑封，才能长久保存。

　　小小火车票，时代大变迁

　　一张小小票根，牵系着归乡的漫长旅途；一张小小票根，满载你我相依的缘分。

　　一张张车票，撕开后展开的旅程，同是旅途的同伴，相逢何必曾相识。

　　一起让路程的记忆永远相伴。

　　卡片式常备客票（50年代）

　　这是我国第一代客票。

　　卡片式客票为铁路常备客票，票面尺寸为57x30mm，称为1号票。

　　中国铁路早期通用1号票，1949年后使用2号票，票面尺寸为57x25mm。

　　票面颜色：软座客票为浅蓝色，硬座客票为浅红色，市郊客票为浅紫色，棚车客票为橙黄色；加快、卧铺、空调等票为白色无底纹。

　　铁路计算机客票研究的开端（60-70年代）

　　上世纪70年代，铁科院电子所与铁路其他单位合作，开始了对铁路计算机客票的研究并取得初步成果。

　　经（原）铁道部批准，于1979年7月20日在上海站和北京站试售计算机客票。这是中国铁路的首批计算机打印客票，称为I型票。这是铁路售票方式的改革，引发了中国铁路售检票系统的巨大变革。

　　广深铁路软纸客票（80年代）

　　GSKP-1型电子售票机所售车票

　　上世纪80年代，铁科院电子所与广深铁路公司开展技术合作，研发成功GSKP-1型电子售票机并投入运用。

　　计算机软纸客票II型客票（1984年）

II型软纸客票

II型软纸客票的改进型客票

　　计算机客票发售已发展为“一带八”的多窗口系统，即一台主机带动八台制票机，可在八个窗口同时售票。填空式计算机客票票面改为横式，称为II型票，1984年11月在上海站试售获得成功。

　　统一软件计算机软纸客票（1996年）

　　1996年5月，（原）铁道部成立全路客票发售和预订系统领导小组和工作组（总体组），启动了全路客票系统的建设。

　　工作组设在铁科院电子所，制定了采用热转印技术的统一客票样式，开发研制了《铁路车站级客票发售和预订系统》统一应用软件1.0版本。当年8月23日，在西安车站应用该软件实现计算机售票。

曾短暂使用过的计算机纸质客票

　　用统一软件1.0版本发售的计算机客票，票面为蓝色底纹，使用了短条形码，在票面左下角有“身份证”字样，表明了对实名制售票的构想，由于当时读取身份证信息的条件不成熟，后被取消。

　　计算机软纸客票（1997年）

统一票样的计算机软纸客票（短条形码 红色底纹）

　　1997年，计算机软纸客票的底纹改为红色，取消了左下角“身份证”字样。总体组开发的统一应用软件2.0版本实现了部分联网售票。

铁科院电子所研制的ZT200型制票机

　　计算机软纸客票（2000年）

统一票样的计算机软纸客票（长条形码 红色底纹）

　　2000年，计算机软纸客票改为长条形码，容纳了更多的信息。铁路客票发售和预订系统使用统一软件4.0版本，完成了全国铁路售票联网运行。

设在铁科院电子所的铁路客票发售和预订系统技术支持与维护中心

　　试用期磁介质客票（2007年）

试用期磁介质客票（红色底纹）

　　2007年4月，部分路段开行“和谐号”动车组，（原）铁道部决定在动车组逐步推行磁介质客票。当年7月1日，上海站、上海南站、南京站和杭州站首次发售磁介质客票，试行刷卡乘车。

　　磁介质客票（2008年）

磁介质客票（二维码 蓝色底纹）

　　2008年8月1日，京津城际铁路开通运营，并正式使用磁介质客票，统一软件5.0版。由于运营的动车组均为“和谐号”，在客票右下角印有“和谐号”字样，这种客票使用至2013年。

　　从那时起，中国铁路客票采用两种形式，即红色底纹的计算机软纸客票和蓝色底纹的磁介质客票。

　　12306网站正式开通运行（2010年1月）

设在铁科院电子所内的12306网站监控屏幕

　　12306网站于2010年1月30日开通运行，彻底改变了中国铁路客票的发售方式。

　　计算机软纸客票（2010年）

　　2010年，计算机软纸客票信息条形码改为二维码，提高了数据采集和信息处理的速度。

　　计算机实名制软纸客票（2012年）

　　2012年，计算机软纸客票改为实名制，隐去身份证号中的四位号码，全路实现互联网、实名制售票。

　　计算机实名制软纸客票改版（2015年）

　　2015年，在站名后增加了“站”字，还增加了对旅客的提示信息。

　　与此同时，磁介质客票（二维码、蓝色底纹）也同步改版。

　　电子客票（2018年）

无纸客票报销凭证

　　从2018年11月22日起，海南环岛高铁实行电子客票服务试点，取消了纸质车票，旅客凭身份证等有效证件购票、检票、乘车。

　　中国铁路客票逐步发展到“无”。

JWAG-3C实名制双通道头像识别闸机

　　内地高铁和城际铁路电子客票全覆盖（2020年4月29日）

　　2019年，铁路部门扩大电子客票应用试点范围。7月起新增上海至南京、成都至重庆、广州至珠海（湛江西）、昆明至大理至丽江等四条线路。

　　2020年4月29日，中国内地高铁和城际铁路电子客票实现全覆盖。

　　不同的时代有着不同的底色，小到出行常见的火车票，也在慢慢地发生变化。一路而来，每一步都是惊喜。车票的变迁是一个小小的缩影，记录着中国铁路的发展，也记录着我们行驶的旅程。

　　全面实行电子客票后，出行会更加方便，但却要跟纸质车票说再见了！

　　全面数字化的电子发票后，火车票该如何报销？

　　2024年11月1日起，我国铁路客运领域将推广使用全面数字化的电子发票，为旅客和单位报销铁路客票提供便利。

　　问：电子发票在哪里下载打印？

　　答：采用全面数字化的电子发票后，旅客不再需要到火车站、车票代售点、自助机上打印纸质报销凭证。可直接登录本人铁路12306账户申请开具电子发票。

　　问：开具电子发票需要填写哪些信息？

　　答：输入购买方名称、统一社会信用代码等信息。

　　问：开具电子发票有时间要求吗？发票信息填写错误怎么办？

　　答：旅客在行程结束或者支付退票（改签）费用后180天内，可登录本人铁路12306账户申请开具电子发票，在输入购买方名称、统一社会信用代码等信息后，系统将据实开具电子发票，并向税务部门上传电子发票的数据文件。旅客可通过铁路12306或个人所得税App查询、下载电子发票。

　　旅客如填写发票信息有误，或遇运输服务中止致行程改变等情况，可在原电子发票开具时限内按照准确信息或实际行程重新申请开具1次新的电子发票，原电子发票作废。

　　问：开具电子发票后，还能开具纸质报销凭证吗？

　　答：铁路运输企业为旅客开具电子发票后，不再提供纸质报销凭证，旅客不能同时开具电子发票和纸质报销凭证。

　　问：“纸电并行”是什么意思？

　　答：为方便旅客和单位，铁路客运在全面数字化的电子发票推行使用中设置了过渡期，过渡期为2024年11月1日至2025年9月30日。过渡期内，纸质报销凭证和电子发票均可开具使用，但纸质报销凭证和铁路电子发票仅可选择一种开具，纸质报销凭证或铁路电子发票开具后不能换开另种形式的票据。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点编辑 综合 新闻晨报、光明网、极目新闻、澎湃新闻、江苏共青团、中国铁路等）