许晨

　　日前，青岛发布了《青岛国际航运中心建设三年行动方案(2024-2026年)》（以下简称《方案》）。青岛将锚定国际航运中心的目标，进一步提升青岛港的国际地位，在基础设施、金融服务、贸易流通、信息交流等方面得到全方位的提升。

　　《方案》展现的首先是港口能级上的跨越式发展，当前，青岛港连接700多个国际港口，是我国北方最大的外贸原油接卸港、集装箱干线港和北方三大外贸铁矿石接卸港之一，2023年货物、集装箱吞吐量分别居全球第四位、第五位，按照《方案》规划，到2026年青岛港口货物吞吐量突破7.7亿吨、集装箱吞吐量突破3600万标准箱，航线总数达到240条，海铁联运箱量突破255万标准箱，欧亚班列开行规模突破1100列，全市物流业增加值超过1900亿元。

　　青岛国际航运中心的建设意在构建通达全球的陆海物流网络，充分发挥青岛的地理和资源优势。这一目标不仅响应了国内大循环重要支点和国内国际双循环的实际需求，更为青岛实现高质量发展提供了重要支撑。通过这一部署，青岛不仅将提升港口的物流效率和吞吐能力，还将推动航运服务向高端化、智能化发展。具体来说，计划扩展航线网络，新增集装箱航线15条，新增国际中转通道30条，国际中转集拼箱量年均增长10%，力求形成更为高效的物流链条，促进货物流通的顺畅。

　　港口和城市是互相依存，共融共生的关系。青岛建设国际航运中心，强调了港口与城市的融合发展的思维。通过将港口功能与城市经济、文化及城市空间有效结合，旨在实现资源的优化配置和综合利用。更为重要的是，港口与城市的联动能够使海洋经济发展的同时，也能同步提升城市软实力，实现港航经济与社会的协调发展。